紅旗的發(fā)動機(jī)來自中國。作為中國汽車工業(yè)的代表品牌，紅旗汽車一直致力于發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)。從早期參照克萊斯勒帝國轎車制造發(fā)動機(jī)，到如今諸多車型搭載的自主研發(fā)發(fā)動機(jī)，像紅旗HS7的3.0T V6發(fā)動機(jī)、紅旗H9的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)等。這些發(fā)動機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，彰顯著紅旗的科研實(shí)力，也見證著中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展 。

紅旗汽車旗下眾多車型都配備了自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。例如紅旗 H7，它搭載的 V6 發(fā)動機(jī)代號為 CA6GV，擁有 2.5L 低功率和 3.5L 高功率兩個版本，這一發(fā)動機(jī)為車輛提供了穩(wěn)定且充沛的動力輸出。紅旗 H5 同樣表現(xiàn)出色，低功率車型搭載 1.8T 發(fā)動機(jī)，高功率車型搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)均由一汽自主打造，能很好地滿足不同消費(fèi)者對于動力的需求。

還有紅旗 L5，這款極具代表性的車型配備了我國一汽自主研發(fā)的 V12 發(fā)動機(jī)，強(qiáng)大的動力輸出不僅展現(xiàn)了紅旗在高端發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，更凸顯了其作為國產(chǎn)豪華汽車品牌的不凡實(shí)力。另外，紅旗部分車型搭載的 CA4GC 系列發(fā)動機(jī)，如 CA4GC20TD 發(fā)動機(jī)采用了十大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，燃燒熱效率高達(dá) 39%，性能指標(biāo)可與國際同級豪華品牌產(chǎn)品相媲美。

曾經(jīng)，紅旗發(fā)動機(jī)的發(fā)展也經(jīng)歷過不同階段，最早曾使用德國的 690.V8 發(fā)動機(jī)，后來也采用過美國的 488 型發(fā)動機(jī)。但隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，紅旗堅定不移地走國產(chǎn)路線，加大科研投入，在發(fā)動機(jī)自主研發(fā)方面取得了顯著成就。如今，紅旗 1.5T 和 2.0T 發(fā)動機(jī)還榮獲全國 10 佳發(fā)動機(jī)，這不僅是對紅旗發(fā)動機(jī)技術(shù)的高度認(rèn)可，也表明紅旗發(fā)動機(jī)擁有了自己的核心技術(shù)，與大眾等品牌的發(fā)動機(jī)在技術(shù)上存在諸多差異。

總之，紅旗發(fā)動機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從借鑒到自主創(chuàng)新的蛻變。通過不斷努力，紅旗打造出了一系列性能卓越、技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，不僅為旗下車型提供了可靠的動力保障，更為中國汽車工業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動力，推動著國產(chǎn)汽車品牌在國際舞臺上逐步嶄露頭角 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）