磨合期上高速，需多方面留意。車速不宜超過最高允許車速的四分之三，盡量保持在 100 千米每小時以內(nèi)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超 3000 轉(zhuǎn)，且每隔幾分鐘變換車速和擋位；避免以最大油門行駛、緊急制動、牽引掛車，防止負(fù)荷過重；新輪胎最初 100 公里要適中速度行駛；手動擋合理換擋，自動擋善用特殊模式。做好這些，能讓車輛磨合更順暢，保障后續(xù)良好性能 。

車速是磨合期上高速首先要把控好的關(guān)鍵因素。將車速控制在一定范圍內(nèi)，能有效減輕發(fā)動機(jī)和各個部件的負(fù)擔(dān)。保持在100千米每小時以內(nèi)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)，這樣的設(shè)定是為了讓發(fā)動機(jī)在較為輕松的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，避免因過高的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，對發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件造成過度磨損。而每隔幾分鐘變換車速和擋位，能夠讓車輛的傳動系統(tǒng)、齒輪等部件得到更全面、均勻的磨合，不至于某個部件因為長時間處于單一工況而出現(xiàn)局部磨損加劇的情況。

除了車速，駕駛操作習(xí)慣在磨合期上高速時也至關(guān)重要。堅決避免以最大油門行駛，因為最大油門會使發(fā)動機(jī)瞬間承受極大的負(fù)荷，導(dǎo)致零部件之間的沖擊力過大，這對于還在磨合階段的發(fā)動機(jī)來說，無疑是一種嚴(yán)峻的考驗，很可能會對發(fā)動機(jī)的使用壽命產(chǎn)生不良影響。同時，緊急制動也要杜絕。緊急制動時，車輛的制動系統(tǒng)、底盤懸掛系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等都會受到強(qiáng)烈的沖擊，不僅不利于這些部件的磨合，還可能造成零部件的損傷。另外，牽引掛車行駛也是不允許的，掛車會增加車輛的整體負(fù)荷，使得車輛在行駛過程中需要發(fā)動機(jī)輸出更大的動力，這會破壞車輛原有的磨合節(jié)奏，加重各部件的磨損程度。

關(guān)于車輛的負(fù)荷問題，在磨合期上高速同樣不可忽視。新車在磨合期若滿載運(yùn)行，對機(jī)件造成的壓力是巨大的。在初次行駛的1000公里內(nèi)，建議車輛的承載不超過額定載荷的75%-80%。這樣可以確保車輛的各個部件在合理的負(fù)荷范圍內(nèi)進(jìn)行磨合，避免因過重的負(fù)荷導(dǎo)致機(jī)件過早出現(xiàn)疲勞、磨損甚至損壞的情況。此外，新輪胎的磨合也不容忽視。新輪胎在最初的100公里內(nèi)，應(yīng)以適中速度行駛，這能讓輪胎與地面更好地貼合，達(dá)到最佳附著狀態(tài)，進(jìn)而提高輪胎的使用壽命。

在換擋操作方面，不同類型的車輛有不同的注意事項。手動擋車輛要合理使用擋位，避免長時間低擋行駛。長時間低擋行駛會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，增加發(fā)動機(jī)的磨損，同時也會影響車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。而自動擋車輛則要合理運(yùn)用S擋、手動模式等。這些特殊模式可以在適當(dāng)?shù)臅r候讓發(fā)動機(jī)和變速箱在不同的工況下工作，有助于更全面地磨合車輛的傳動系統(tǒng)，提升車輛的整體性能。

磨合期上高速雖然對車輛磨合有益，但需要我們在車速、駕駛操作、車輛負(fù)荷以及換擋等多個方面加以注意。只有這樣，才能讓車輛在高速行駛過程中實現(xiàn)平穩(wěn)、順暢的磨合，為車輛今后的良好性能和穩(wěn)定表現(xiàn)打下堅實的基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）