SN和SP機油不可以混用。這兩種機油雖都用于汽油發(fā)動機，但屬于不同質(zhì)量等級，有著不同的性能指標(biāo)與化學(xué)成分。SN級清潔度和抗氧化性能較高，而SP級更注重抗磨損性能和高溫穩(wěn)定性。并且，它們的添加劑等化學(xué)成分也有差異，混合使用可能會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致沉淀物或膠質(zhì)產(chǎn)生，影響發(fā)動機性能與壽命，所以不宜混用。

具體來看，SN機油按照美國石油協(xié)會（API）標(biāo)準(zhǔn)制定，含磷量相對較小，在環(huán)保性能方面有一定優(yōu)勢。它具有較高的清潔度，能夠有效減少發(fā)動機內(nèi)部的積碳和油泥生成，為發(fā)動機提供良好的抗氧化保護，使發(fā)動機內(nèi)部零部件在較長時間內(nèi)保持良好的工作狀態(tài)，比較適合那些對清潔和抗氧化要求較為嚴格的發(fā)動機。

而SP機油則是汽油機油當(dāng)前的最高質(zhì)量等級，按照歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。它的粘度數(shù)值相對較大，也就意味著油質(zhì)更稠，油膜強度更強。這種特性使得SP機油在靜音效果上表現(xiàn)出色，能有效降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音。在油耗方面，其穩(wěn)定的油膜可以減少發(fā)動機內(nèi)部部件之間的摩擦，從而一定程度上優(yōu)化油耗。在加速性能上，更強的油膜強度能讓發(fā)動機在高負荷運轉(zhuǎn)時依然保持良好的動力輸出。它更適用于高性能或高負荷的發(fā)動機，能夠為這類發(fā)動機提供可靠的抗磨損保護和高溫穩(wěn)定性。

一旦將SN和SP機油混合使用，就如同把兩種不同配方的“魔法藥水”混合在一起，會出現(xiàn)難以預(yù)料的問題。由于它們的性能指標(biāo)不同，混合后機油整體的性能無法達到最佳狀態(tài)，某些關(guān)鍵性能指標(biāo)可能會下降。比如，抗磨損性能、高溫穩(wěn)定性等可能無法滿足發(fā)動機的工作需求，這就像給運動員提供了一雙不合腳的鞋子，讓發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中“施展不開拳腳”，影響正常運行。而且，不同的化學(xué)成分混合后，在發(fā)動機缸體的高溫環(huán)境下，極有可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成沉淀物或膠質(zhì)。這些物質(zhì)會像“小怪獸”一樣，附著在發(fā)動機的零部件表面，阻礙機油的正常流動，破壞潤滑效果，進一步影響發(fā)動機的性能，長期下來還可能對發(fā)動機造成不可挽回的損傷。

綜上所述，為了確保發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地運行，始終保持最佳性能狀態(tài)，同時延長發(fā)動機的使用壽命，我們必須嚴格按照汽車制造商的要求，選擇合適等級的機油。千萬不要嘗試將SN和SP機油混合使用，避免給發(fā)動機帶來不必要的風(fēng)險和損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）