柴油機機油壓力過低，原因涵蓋多個方面。機油方面，機油量不足、過臟過粘、粘度過低都會影響壓力；部件問題上，機油泵出油量不足、機油濾清器堵塞、回油閥損壞等會致壓力降低；還有連接部位，潤滑油油管接頭漏油或進空氣也會使油壓下降。這些因素從不同角度影響著機油在柴油機內的流動與壓力，從而導致機油壓力過低 。

先來說說機油方面。機油量不足是常見原因之一，當發(fā)動機機油存儲量過少，油底殼內機油油面過低，機油泵能夠抽取的油量減少，甚至無法正常抽油，自然難以建立起足夠的機油壓力，就如同源頭的水流變小，下游的水壓也會隨之降低。而機油過臟過粘，其中的雜質可能會堵塞吸油盤，使得機油的吸入過程受阻，如同河道被雜物堵住，水流不暢，機油壓力也就無法維持正常水平。另外，機油粘度過低，它會變得更加“稀薄”，容易從各個零部件的間隙中泄漏出去，就像一個有許多漏洞的容器，難以儲存足夠的液體，機油壓力也會因此降低。

再看看部件問題。機油泵出油量不足對機油壓力影響顯著。像4125型柴油機齒輪泵檢修時加紙墊、漏裝墊片，轉子泵裝反，齒輪或轉子磨損，機油泵與吸油盤連接處漏氣等情況，都會讓機油泵的工作效率大打折扣，無法輸出足夠量的機油，進而導致機油壓力不足。機油濾清器一旦堵塞，機油的流通就會受到嚴重阻礙，若此時安全閥開啟壓力過高、彈簧老化等，機油不能順暢通過濾清器，也會使得機油壓力下降?；赜烷y損壞同樣不容忽視，當彈簧軟化、調整不當、配合面磨損等情況出現時，回油量會上升，主油道的壓力自然就下降了。

連接部位出現狀況也不容小覷。潤滑油油管接頭如果發(fā)生漏油現象，那么機油就會在傳輸過程中不斷流失，導致到達需要潤滑部位的機油量減少，壓力也就降低了。而當油管接頭進入空氣，會破壞機油的正常流動狀態(tài)，就像在水流中混入了氣泡，干擾了水流的連續(xù)性，使得機油泵無法穩(wěn)定地產生壓力，最終導致機油壓力過低。

此外，發(fā)動機溫度過高、機油感應器故障、機油旁通閥故障等也會引發(fā)機油壓力過低的問題。發(fā)動機溫度過高會加速機油的老化、變質、變稀，使其更容易從間隙中泄漏出去，造成壓力降低；機油感應器故障會導致對機油量的判斷出現偏差，影響對機油壓力的調控；機油旁通閥故障，無法正常關閉時，油壓就會下降。

總之，柴油機機油壓力過低是多種因素共同作用的結果。無論是機油本身的狀況，還是各個部件的工作狀態(tài)，亦或是連接部位的情況，任何一個環(huán)節(jié)出現問題，都可能引發(fā)機油壓力過低的現象。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時能夠快速準確地進行排查和解決，保障柴油機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）