左轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)該打多少并無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，通常在90度到160度左右。因?yàn)檫@一角度取決于諸多因素，道路寬窄不同，窄路口往往需更大角度，甚至打到底；大路口可能先打半圈再按需調(diào)整。車速也有影響，緩彎可早打慢打，急彎要晚打快打。同時(shí)，駕駛者習(xí)慣和判斷也會(huì)左右打方向盤(pán)的角度。總之要依實(shí)際靈活調(diào)整。

在具體的駕駛場(chǎng)景中，不同類型的路口對(duì)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度有著不同要求。

當(dāng)面臨大路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于空間較為寬敞，一般先將方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)半圈即可。這時(shí)候車輛能夠較為平穩(wěn)地駛?cè)朕D(zhuǎn)彎路徑，隨后可以根據(jù)車輛行駛的實(shí)際軌跡，靈活判斷是否需要進(jìn)一步調(diào)整角度。若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎角度不夠，再適度增加轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，確保車輛能順利轉(zhuǎn)彎且不影響其他正常行駛的車輛，比如在城市中一些主干道的寬闊十字路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這種操作方式就較為合適。

而小路口左轉(zhuǎn)彎，情況則有所不同。一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)動(dòng)一圈方向盤(pán)基本能滿足轉(zhuǎn)彎需求，但有些小路口空間實(shí)在有限，可能需要將方向盤(pán)打到更大角度，甚至迅速打到底 ，使車身轉(zhuǎn)向45度左右來(lái)完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。之后，先回半圈，再回一圈將方向盤(pán)回正，像一些老舊小區(qū)內(nèi)狹窄的丁字路口左轉(zhuǎn)彎，就可能需要這樣操作。

另外，車速和彎道的緩急程度也是重要參考因素。緩彎的情況下，車速相對(duì)可以保持穩(wěn)定，此時(shí)要早一點(diǎn)打方向盤(pán)，并且轉(zhuǎn)動(dòng)的速度要慢一些。這樣車輛能夠平穩(wěn)地沿著彎道行駛，在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中也能更好地控制方向。例如在高速公路上遇到一些舒緩的彎道左轉(zhuǎn)彎時(shí)，就可以按照這種方式操作。而急彎時(shí)，車速要提前降下來(lái)，方向盤(pán)要晚一點(diǎn)打，但轉(zhuǎn)動(dòng)速度要快。在進(jìn)入彎道合適位置時(shí)，快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，保證車輛及時(shí)轉(zhuǎn)彎，然后也需要盡早回正方向盤(pán)，比如在山區(qū)道路遇到急轉(zhuǎn)彎左轉(zhuǎn)彎時(shí)，就需如此操作。

總之，左轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度并沒(méi)有一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的固定值。需要駕駛者充分考慮道路的寬窄、車速的快慢、彎道的特性等多種因素，靈活且精準(zhǔn)地調(diào)整方向盤(pán)角度。同時(shí)，始終將安全駕駛放在首位，提前觀察路況，合理控制車速，這樣才能在各種左轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景下都能平穩(wěn)、順利地完成轉(zhuǎn)彎操作，確保行車安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）