夜間高速上應(yīng)根據(jù)不同情形合理開(kāi)啟相應(yīng)燈光。示寬燈是必須開(kāi)啟的，它能讓車輛前后及后方牌照燈亮起，提升車輛可見(jiàn)度。當(dāng)與前車距離超 150 米且隔離帶能有效阻擋燈光時(shí)，可使用遠(yuǎn)光燈以獲得更好視線，距離拉近則切換到近光燈。會(huì)車時(shí)若隔離帶無(wú)法完全阻擋燈光，150 米時(shí)也要換近光。此外，變道、超車等要開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，惡劣天氣需開(kāi)啟霧燈，車輛故障則要開(kāi)啟危險(xiǎn)警告燈。

示寬燈作為夜間高速行車的“基礎(chǔ)裝備”，其重要性不言而喻。它就像車輛的“輪廓畫(huà)筆”，在黑暗中勾勒出車輛的大致形狀，無(wú)論是對(duì)前方來(lái)車，還是后方的跟車而言，都能使其清晰地感知到車輛的存在范圍，從而更好地判斷距離和位置，極大地提升了車輛在道路上的辨識(shí)度，為安全行駛拉開(kāi)序幕。

遠(yuǎn)光燈在夜間高速上，宛如一把“遠(yuǎn)距離照明利刃”。當(dāng)周圍環(huán)境適宜，與前車距離足夠遠(yuǎn)且隔離帶發(fā)揮有效阻擋作用時(shí)，打開(kāi)遠(yuǎn)光燈，能讓駕駛者的視線延伸到更遠(yuǎn)的地方，提前發(fā)現(xiàn)道路上可能存在的狀況，比如遠(yuǎn)處的障礙物、路面的坑洼等。但遠(yuǎn)光燈的“威力”也具有兩面性，如果使用不當(dāng)，就會(huì)成為威脅他人安全的“隱患之源”。所以當(dāng)與前車距離逐漸拉近，或者會(huì)車時(shí)隔離帶無(wú)法完全阻擋燈光，在距離 150 米左右時(shí)，就要及時(shí)切換到近光燈，避免對(duì)其他駕駛者造成視覺(jué)干擾，確保雙方行車安全。

轉(zhuǎn)向燈則如同車輛的“方向引導(dǎo)旗”。在高速上，無(wú)論是想要變道去另一條車道，還是準(zhǔn)備超越前方車輛，又或是駛出、駛?cè)敫咚俾罚_(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈都是必不可少的動(dòng)作。它清晰地向周圍車輛傳達(dá)你的行駛意圖，讓其他駕駛者有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)，從而維持交通的有序和安全。這就像是一種無(wú)聲的“語(yǔ)言溝通”，確保每一次的路線變動(dòng)都能被他人準(zhǔn)確理解。

而霧燈，是在惡劣天氣下為車輛保駕護(hù)航的“明燈”。當(dāng)遇到大霧、暴雨、大雪等特殊天氣時(shí)，普通的燈光效果會(huì)大打折扣，而霧燈獨(dú)特的光線穿透力，能夠在這些低能見(jiàn)度的環(huán)境中，為駕駛者照亮前方道路，同時(shí)也讓車輛更容易被其他車輛注意到。特別是在大霧天氣，霧燈最好配合危險(xiǎn)警告燈一起使用，雙管齊下，進(jìn)一步提升警示效果。如果霧特別濃，為了安全著想，還是盡快駛離高速，等待天氣好轉(zhuǎn)再繼續(xù)行程。

危險(xiǎn)警告燈，是車輛遇到突發(fā)狀況時(shí)的“緊急求救信號(hào)”。當(dāng)車輛在高速上發(fā)生故障，無(wú)法移動(dòng)，或者需要臨時(shí)?？吭趹?yīng)急車道時(shí)，開(kāi)啟危險(xiǎn)警告燈能第一時(shí)間向過(guò)往車輛發(fā)出警示，提醒他們注意避讓。就如同黑暗中的紅色警報(bào)，讓其他駕駛者提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，避免發(fā)生二次事故。

總之，夜間高速行車時(shí)，每一種燈光都扮演著獨(dú)特且至關(guān)重要的角色。合理運(yùn)用這些燈光，不僅是對(duì)自己行車安全的負(fù)責(zé)，也是對(duì)其他道路使用者的尊重。只有讓這些燈光在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候發(fā)揮作用，才能讓我們?cè)谝归g的高速之旅更加順暢、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）