傳祺 GS5 最省油的擋位是 D 擋。D 擋作為普通駕駛模式，是為提升燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)的。與 S 擋相比，S 擋會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)維持高轉(zhuǎn)速、高噴油量，自然更費(fèi)油；而 D+-擋用于爬坡等特定場(chǎng)景，手動(dòng)換擋時(shí)機(jī)若把握不當(dāng)，也會(huì)增加油耗。所以，在傳祺 GS5 各擋位中，D 擋在正常行駛時(shí)能更好地節(jié)省燃油，助力車(chē)主降低出行成本 。

D擋之所以能成為傳祺GS5最省油的擋位，這背后有著科學(xué)的設(shè)計(jì)邏輯。在D擋模式下，變速箱會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛速度和負(fù)載等情況，自動(dòng)、智能地選擇最合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)、高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。這就好比一位經(jīng)驗(yàn)豐富的舞者，在舞臺(tái)上能夠恰到好處地控制自己的動(dòng)作幅度和節(jié)奏，從而用最合理的能量消耗，展現(xiàn)出最優(yōu)美的姿態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)在D擋模式下，也正是以這樣精準(zhǔn)的“節(jié)奏”運(yùn)行，使得燃油得到了充分且合理的利用，進(jìn)而降低了油耗。

而S擋，也就是運(yùn)動(dòng)擋，它的設(shè)計(jì)初衷與省油背道而馳。當(dāng)車(chē)輛掛入S擋，變速箱會(huì)迅速換入較低檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)就像是一位激情四溢的運(yùn)動(dòng)員，在賽場(chǎng)上全力沖刺，釋放出強(qiáng)大的扭矩輸出。雖然這種模式能為駕駛者帶來(lái)如賽車(chē)般的駕駛激情和快速超車(chē)、爬坡等強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)，但高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)必然伴隨著高噴油量，燃油在這種情況下被大量消耗，油耗自然居高不下，所以顯然不適合追求省油的日常駕駛。

再看D+-擋，它屬于手動(dòng)模式，包含了D+（爬坡模式，變速箱自動(dòng)選高擋位提供額外動(dòng)力）和D-。在一些特殊場(chǎng)景，比如陡峭的山坡，D+擋可以發(fā)揮很好的作用，為車(chē)輛提供足夠的動(dòng)力攀爬。然而，這種手動(dòng)模式對(duì)于駕駛者換擋時(shí)機(jī)的把握要求較高。如果駕駛者不能根據(jù)實(shí)際路況和車(chē)速準(zhǔn)確地?fù)Q擋，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法在最佳的工況下工作，燃油的燃燒效率就會(huì)降低，導(dǎo)致油耗增加。這就如同一場(chǎng)需要緊密配合的雙人舞，如果一方的節(jié)奏把握不準(zhǔn)，整個(gè)舞蹈的流暢性和美感都會(huì)受到影響，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性同樣如此。

值得一提的是，傳祺GS5還搭載了ECO經(jīng)濟(jì)模式，該模式可在換擋桿位于“P，R，N，D”檔位時(shí)進(jìn)入，不過(guò)只有在“D”檔位時(shí)才真正發(fā)揮作用。在ECO模式下，變速箱控制單元會(huì)采用專(zhuān)門(mén)的省油換擋邏輯和策略，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的協(xié)同工作，就像是為車(chē)輛配備了一位精打細(xì)算的管家，時(shí)刻關(guān)注著每一滴燃油的使用，幫助車(chē)主在使用D擋時(shí)進(jìn)一步降低油耗。

總之，對(duì)于傳祺GS5而言，D擋憑借其自身的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)以及與ECO經(jīng)濟(jì)模式的配合，在省油方面表現(xiàn)出色。但要想真正實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，除了選擇合適的D擋，還需要車(chē)主養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，如平緩加速、避免急剎車(chē)、選擇暢通道路、保持勻速行駛以及合理使用空調(diào)等。只有擋位選擇與駕駛習(xí)慣雙管齊下，才能讓傳祺GS5在行駛過(guò)程中發(fā)揮出最佳的節(jié)油性能，為車(chē)主帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）