CVT屬于自動(dòng)擋。CVT即無級(jí)變速器，它沒有明確具體的擋位，速比變化連續(xù)，動(dòng)力傳輸持續(xù)順暢，操作也類似自動(dòng)變速箱。與手動(dòng)擋不同，它無需駕駛員手動(dòng)操作離合器和換擋桿改變檔位，而是自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比；和傳統(tǒng)自動(dòng)擋相比，其無級(jí)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，加速平滑無頓挫?？傊?，CVT在多方面展現(xiàn)出自動(dòng)擋的特性 。

CVT的傳動(dòng)原理十分獨(dú)特，它是通過兩個(gè)錐形皮帶輪和一條皮帶或鏈條來連續(xù)無級(jí)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比 。這和傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱與自動(dòng)變速箱用齒輪變速有著本質(zhì)區(qū)別。兩個(gè)由液壓力控制的錐形盤，通過張緊和打開來控制鋼帶的直徑變化，從而達(dá)到變速目的，這種獨(dú)特的工作方式讓其在運(yùn)行過程中沒有換擋突跳感。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，CVT的優(yōu)勢(shì)也盡顯自動(dòng)擋的特質(zhì)。它換擋平穩(wěn)，動(dòng)力輸出線性，能給予駕駛者極為平順的駕駛感受。對(duì)于那些容易暈車的人來說，CVT的這種特性簡(jiǎn)直是福音，因?yàn)闆]有換擋頓挫，極大地減少了因車輛頓挫帶來的不適感。而且，它在靈活性方面表現(xiàn)出色，理論上能變出無數(shù)個(gè)“虛擬檔位”，這便于工程師根據(jù)不同車型和駕駛需求進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校。在城市擁堵路況下，CVT也不會(huì)像傳統(tǒng)變速箱那樣頻繁換擋，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，CVT也有著出色表現(xiàn)，這也是它作為自動(dòng)擋的一大亮點(diǎn)。由于其能夠保持較為合理的傳動(dòng)比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋能省10%-15%的油錢，這對(duì)于日常市區(qū)通勤的駕駛者來說，無疑能節(jié)省不少燃油成本。

另外，部分CVT變速箱還具備手自一體功能，能在自動(dòng)和手動(dòng)模式間切換。不過需要注意的是，這里的手動(dòng)模式大多是模擬出來的功能，與真正手動(dòng)變速箱的手動(dòng)換擋還是存在一定區(qū)別。

綜上所述，CVT屬于自動(dòng)擋范疇。它憑借獨(dú)特的變速原理、出色的平順性、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及部分車型的手自一體功能，為駕駛者帶來了舒適且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)，在汽車變速箱領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）