發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因多種多樣，涵蓋了機(jī)油、零部件及其他多種因素。比如使用品質(zhì)不佳或粘度不符要求的機(jī)油，會(huì)使活塞環(huán)和氣缸壁磨損增加，導(dǎo)致燒機(jī)油；活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙過大、安裝不當(dāng)或密封性變差，也會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室；此外，氣門油封老化、渦輪增壓器故障等也可能引發(fā)燒機(jī)油?？梢?，諸多方面的問題都可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油這一現(xiàn)象 。

從機(jī)油方面來看，若使用的機(jī)油質(zhì)量等級(jí)較低，其本身的抗磨損、抗氧化等性能不足，在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、高壓且高速運(yùn)轉(zhuǎn)的惡劣環(huán)境下，無法為各個(gè)零部件提供良好的保護(hù)，這就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損加劇，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。而且機(jī)油的粘度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑效果至關(guān)重要，當(dāng)機(jī)油粘度過低時(shí)，它無法在零部件表面形成足夠厚度且穩(wěn)定的油膜，零部件之間的直接摩擦增多，磨損加大；若粘度過高，機(jī)油的流動(dòng)性變差，不能及時(shí)有效地到達(dá)各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，同樣會(huì)造成潤(rùn)滑不良，活塞環(huán)和氣缸壁的磨損也就難以避免，最終引發(fā)燒機(jī)油問題。

在零部件方面，活塞環(huán)與氣缸壁間的問題較為常見?；钊h(huán)作為發(fā)動(dòng)機(jī)中的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著密封和控油的重要職責(zé)。當(dāng)活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大時(shí)，機(jī)油就會(huì)在壓力差的作用下，大量地從間隙處竄入燃燒室，參與燃燒過程，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。另外，活塞環(huán)安裝不當(dāng)，例如對(duì)口間隙沒有按照標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置，或者在安裝過程中發(fā)生扭曲、損壞等情況，都會(huì)使其密封性大打折扣，使得機(jī)油有機(jī)可乘，進(jìn)入燃燒室引發(fā)燒機(jī)油。除了活塞環(huán)，氣門油封的狀態(tài)也不容忽視。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，氣門油封會(huì)逐漸老化、變硬，其密封性能也會(huì)隨之下降，原本應(yīng)該被密封在氣門處的機(jī)油，就會(huì)順著氣門桿流入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。還有氣缸壁的磨損，若發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于潤(rùn)滑不良的狀態(tài)，或者使用了劣質(zhì)機(jī)油，都可能導(dǎo)致氣缸壁磨損嚴(yán)重。一旦氣缸壁磨損，其表面的平整度和圓柱度發(fā)生改變，活塞環(huán)就無法與氣缸壁緊密貼合，不能有效地密封，機(jī)油也就容易進(jìn)入燃燒室。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，渦輪增壓器的故障也是燒機(jī)油的一個(gè)潛在原因。渦輪增壓器工作時(shí)，處于高溫、高速的環(huán)境中，其內(nèi)部的密封件容易出現(xiàn)損壞或老化。當(dāng)密封不良時(shí)，機(jī)油就會(huì)從渦輪增壓器的密封處泄漏，進(jìn)入進(jìn)氣管，最終進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象。

此外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。比如空氣濾清器堵塞，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢，進(jìn)氣歧管內(nèi)形成負(fù)壓，這種負(fù)壓可能會(huì)將機(jī)油從曲軸箱中吸入進(jìn)氣道，進(jìn)而進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。廢氣閥（PCV閥）堵塞或損壞，會(huì)使曲軸箱內(nèi)的油氣混合氣不能正常地進(jìn)入進(jìn)氣道參與燃燒，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高，機(jī)油會(huì)被迫通過其他途徑進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油。燃油品質(zhì)不佳，其中的雜質(zhì)和不良成分會(huì)在燃燒室內(nèi)形成積碳，積碳不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒，還會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，使得它們之間的間隙增大，從而讓機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油。另外，機(jī)油加注量過多也不可忽視，過量的機(jī)油會(huì)增加曲軸的攪拌阻力，使曲軸箱內(nèi)的壓力升高，過多的機(jī)油會(huì)通過活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進(jìn)入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及到多個(gè)方面的因素。無論是機(jī)油的選擇與使用、零部件的正常磨損與故障，還是一些其他相關(guān)部件的異常情況，都有可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｓ密囘^程中更好地預(yù)防和處理燒機(jī)油問題，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）