奔馳自動(dòng)擋車常見的檔位有 P、R、N、D ，部分車型還有 S、L、M 等特殊檔位。其中，P 檔為駐車檔，用于車輛長時(shí)間停放并鎖止變速器輸出軸；R 檔是倒車檔，便于車輛向后行駛；N 檔是空檔，適用于短時(shí)間停車且不熄火；D 檔為前進(jìn)檔，車輛會(huì)自動(dòng)換擋平穩(wěn)前行；S 檔運(yùn)動(dòng)檔可帶來更激進(jìn)駕駛體驗(yàn)；L 檔用于特殊路況；M 檔則能手動(dòng)控制擋位。

P檔即駐車檔，這是車輛長時(shí)間停放時(shí)的“安全保障”。當(dāng)把檔桿撥入P檔，車輛的鎖止機(jī)構(gòu)便會(huì)發(fā)揮作用，將變速器輸出軸牢牢鎖止，從而讓車輛處于完全靜止的狀態(tài)，仿佛被定在了原地，無法移動(dòng)分毫。在日常停車時(shí)，無論是在停車場還是路邊，只要車輛長時(shí)間不使用，都一定要將檔位掛入P檔，為車輛的停放安全加上一把“保險(xiǎn)鎖”。

R檔，倒車檔，它是車輛后退的“指令鍵”。當(dāng)需要讓車輛向后行駛時(shí)，比如倒車入庫或者從狹窄的空間退出，就需要把檔桿輕輕撥到R檔位置。不過在掛入R檔前，一定要確保車輛已經(jīng)完全停穩(wěn)，踩下剎車踏板，這樣才能順利掛入，否則可能會(huì)對車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)造成損害。而且在倒車過程中，駕駛者務(wù)必時(shí)刻留意周圍的環(huán)境，觀察后視鏡和倒車?yán)走_(dá)的提示，謹(jǐn)慎操作，避免發(fā)生碰撞事故。

N檔為空檔，在短時(shí)間停車且發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下使用。比如在紅燈前短暫等待，或者車輛需要臨時(shí)?？科虝r(shí)，掛入N檔，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不再傳遞給車輪，車輛處于一種相對“自由”的狀態(tài)。不過需要注意的是，在N檔時(shí)車輛沒有動(dòng)力支撐，要配合手剎使用，以防止車輛滑動(dòng)。

D檔作為前進(jìn)檔，是車輛正常行駛時(shí)的常用檔位。一旦將檔桿撥入D檔，車輛就會(huì)根據(jù)節(jié)氣門的開度以及車速等數(shù)據(jù)，自動(dòng)在各個(gè)檔位之間切換，整個(gè)換擋過程平滑順暢，讓駕駛者無需操心換擋的操作，只需專注于控制車速和方向，就能讓車輛平穩(wěn)前行，輕松應(yīng)對各種城市道路和高速公路的行駛場景。

而S檔，也就是運(yùn)動(dòng)檔，它能瞬間點(diǎn)燃駕駛者內(nèi)心的激情。當(dāng)你渴望更強(qiáng)烈的駕駛樂趣，追求更迅猛的加速體驗(yàn)時(shí)，把檔桿撥入S檔。此時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整換擋邏輯，延遲換擋時(shí)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，讓動(dòng)力輸出更加直接和強(qiáng)勁，給駕駛者帶來如同在賽道上馳騁的快感。S檔也常被稱為手動(dòng)擋模擬器，因?yàn)樵谶@個(gè)檔位下，駕駛者還可以通過檔桿手動(dòng)控制換擋，進(jìn)一步享受自主操控的樂趣。

L檔即低速檔，一般用于長下坡或者上陡坡等特殊路況。在長下坡時(shí)，掛入L檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來控制車速，減少剎車的使用頻率，避免剎車系統(tǒng)因長時(shí)間使用而過熱，從而保障行車安全；在上陡坡時(shí)，L檔可以讓車輛獲得更大的扭矩輸出，使車輛更有力量攀爬陡峭的山坡。

M檔是手動(dòng)檔模式，為那些喜歡手動(dòng)操控?fù)跷坏鸟{駛者提供了選擇。在M檔下，駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛需求和路況，通過向上推檔桿加一檔，向下推檔桿減一檔，自由地控制車輛的檔位變化，仿佛在駕駛一輛手動(dòng)擋汽車，充分享受手動(dòng)換擋帶來的駕駛樂趣和對車輛更強(qiáng)的操控感。

總之，奔馳自動(dòng)擋車的這些檔位各有其獨(dú)特的用途和特點(diǎn)，駕駛者只有熟練掌握并合理運(yùn)用每個(gè)檔位，才能更好地駕馭車輛，無論是在日常的城市通勤中，還是面對復(fù)雜的特殊路況，都能讓駕駛過程更加輕松、安全且充滿樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）