軒逸油耗越來越高，是多種因素共同作用的結(jié)果。比如維護(hù)方面，機(jī)油和空氣濾清器過臟，會使發(fā)動機(jī)阻力上升；輪胎胎壓不足，行駛阻力增大。發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多，影響了燃燒效率。環(huán)境因素上，冬季低溫影響熱管理系統(tǒng)。還有閥門系統(tǒng)積塵、不良駕駛習(xí)慣、負(fù)載增加、傳感器數(shù)據(jù)偏差等，都會導(dǎo)致噴油量異常，進(jìn)而讓油耗升高 。

在維護(hù)保養(yǎng)層面，機(jī)油的重要性不容小覷。機(jī)油就如同發(fā)動機(jī)的“血液”，當(dāng)機(jī)油使用時間過長或者質(zhì)量不佳時，其潤滑效果會大打折扣，發(fā)動機(jī)內(nèi)部各個部件之間的摩擦阻力顯著增大。這就好比機(jī)器在缺乏良好潤滑的情況下運轉(zhuǎn)，需要消耗更多的能量來維持工作，發(fā)動機(jī)自然需要燃燒更多的燃油，油耗也就隨之升高。而空氣濾清器變臟，會減少進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，使得空氣與燃油的混合比例失衡，燃油無法充分燃燒，造成能量浪費，油耗自然上升。

輪胎胎壓對油耗的影響也頗為明顯。輪胎就像是汽車與地面接觸的“橋梁”，胎壓不足時，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛過程中的摩擦力和阻力都會顯著增加。汽車要克服這些額外的阻力前進(jìn)，發(fā)動機(jī)就需要輸出更多的動力，這必然導(dǎo)致燃油的消耗增加。想象一下，你穿著一雙鞋底摩擦力很大的鞋子走路，是不是會比穿正常鞋子更加費力，汽車也是同樣的道理。

發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳是一個常見且影響較大的問題。積碳容易在節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道和活塞頂部等關(guān)鍵部位堆積，這些積碳會阻礙燃油的正常噴射和燃燒，使燃燒過程變得不充分。就如同爐灶上的油污會影響火焰的燃燒效果一樣，積碳讓發(fā)動機(jī)的燃燒效率降低，原本可以充分轉(zhuǎn)化為動力的燃油，有一部分沒有得到有效利用，只能以更高的油耗來維持車輛的正常運行。

外界環(huán)境因素同樣不可忽視，特別是冬季低溫。在寒冷的冬季，氣溫較低，車輛啟動時發(fā)動機(jī)需要更多的能量來達(dá)到最佳工作溫度。為了實現(xiàn)這一點，發(fā)動機(jī)控制單元會增加噴油量，從而導(dǎo)致油耗上升。這就像是我們在寒冷的天氣里需要多穿幾件衣服來保暖一樣，汽車也需要“多吃點油”來讓自己暖和起來并正常工作。

閥門系統(tǒng)方面，節(jié)氣門閥板積塵是個容易被忽視的問題。節(jié)氣門的作用是控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，當(dāng)閥板積塵時，其開度會受到影響，導(dǎo)致空氣進(jìn)入量不準(zhǔn)確。為了保證發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)，噴油系統(tǒng)會相應(yīng)地調(diào)整噴油量，往往會使噴油量上升，油耗也就跟著升高了。

不良駕駛習(xí)慣對油耗的影響也十分突出。頻繁的急加速和急剎車，會讓車輛的速度頻繁變化，發(fā)動機(jī)需要不斷地調(diào)整輸出功率，這就增加了燃油的消耗。長時間高速行駛時，發(fā)動機(jī)處于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，同樣會消耗更多的燃油。另外，車輛負(fù)載增加，比如車上放置過多的物品，就如同給汽車增加了額外的“負(fù)擔(dān)”，發(fā)動機(jī)需要輸出更多的動力來推動車輛前進(jìn)，油耗自然會升高。

傳感器在汽車的燃油噴射系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，一旦傳感器數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，就會向發(fā)動機(jī)控制單元傳遞錯誤的信息，使得發(fā)動機(jī)控制單元計算出的噴油量不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致油耗升高。

總之，軒逸油耗越來越高是多個方面因素共同造成的。從維護(hù)保養(yǎng)到駕駛習(xí)慣，從車輛本身的部件狀況到外界環(huán)境影響，這些因素相互交織，對油耗產(chǎn)生著或大或小的作用。了解這些原因后，車主們可以有針對性地采取措施，改善車輛狀況，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，從而有效降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）