換輪轂本身一般不會直接影響剎車進空氣，但在更換過程中若操作不當或部件存在問題，就可能導致剎車進空氣。換輪轂時，若制動管路有泄漏，或者添加、更換液壓油時不小心讓水進入，高溫氣化乳化液壓油后會使制動系統(tǒng)存在空氣。此外，剎車解除時總泵回位而分泵未及時回位且膠圈密封不良，也會讓空氣進入。所以換輪轂時要留意這些情況。

具體來說，現代乘用車普遍采用的是液壓制動系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，制動管路起著至關重要的作用。如果在更換輪轂的操作過程中，不小心碰撞、損傷到了制動管路，使其出現破損或者泄漏的情況，那么外界的空氣就會乘虛而入，進入到制動系統(tǒng)當中。

另外，在更換輪轂時，有時可能還需要對制動系統(tǒng)進行一些相關的維護操作，比如添加或更換液壓油。倘若在這個環(huán)節(jié)中操作不夠規(guī)范，沒有做好防護措施，讓水分混入到了液壓油里。在車輛行駛過程中，隨著溫度的升高，水分會氣化成氣體，與液壓油混合形成乳化液，這無疑會導致制動系統(tǒng)內存在空氣。

還有一種容易被忽視的情況，就是當剎車解除時，正常情況下總泵會回位，分泵也應該同步回位。但如果分泵出現故障，未能及時回位，并且分泵的橡膠圈密封效果不佳，在這種情況下，空氣就會趁機進入制動系統(tǒng)。長此以往，就會造成剎車變軟等問題，影響制動性能。

制動系統(tǒng)內有空氣可不是小問題，它會直接導致剎車力度減弱，原本能夠迅速制動的車輛，此時可能需要更長的距離才能停下來，這在緊急情況下是非常危險的。同時，剎車踏板也會變得軟綿綿的，失去了應有的韌性和反饋，讓駕駛者難以準確判斷剎車的力度和效果。

綜上所述，雖然換輪轂本身和剎車進空氣之間沒有必然的直接聯系，但由于更換輪轂的過程涉及到一系列相關操作和部件，所以存在導致剎車進空氣的潛在風險。因此，無論是更換輪轂還是進行其他與制動系統(tǒng)相關的操作時，都務必嚴格遵守操作規(guī)范，確保各個環(huán)節(jié)萬無一失，同時也要定期檢查剎車系統(tǒng)，防患于未然，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）