換輪轂本身一般不會(huì)直接影響剎車進(jìn)空氣，但在更換過(guò)程中若操作不當(dāng)或部件存在問題，就可能導(dǎo)致剎車進(jìn)空氣。換輪轂時(shí)，若制動(dòng)管路有泄漏，或者添加、更換液壓油時(shí)不小心讓水進(jìn)入，高溫氣化乳化液壓油后會(huì)使制動(dòng)系統(tǒng)存在空氣。此外，剎車解除時(shí)總泵回位而分泵未及時(shí)回位且膠圈密封不良，也會(huì)讓空氣進(jìn)入。所以換輪轂時(shí)要留意這些情況。

具體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代乘用車普遍采用的是液壓制動(dòng)系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，制動(dòng)管路起著至關(guān)重要的作用。如果在更換輪轂的操作過(guò)程中，不小心碰撞、損傷到了制動(dòng)管路，使其出現(xiàn)破損或者泄漏的情況，那么外界的空氣就會(huì)乘虛而入，進(jìn)入到制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中。

另外，在更換輪轂時(shí)，有時(shí)可能還需要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行一些相關(guān)的維護(hù)操作，比如添加或更換液壓油。倘若在這個(gè)環(huán)節(jié)中操作不夠規(guī)范，沒有做好防護(hù)措施，讓水分混入到了液壓油里。在車輛行駛過(guò)程中，隨著溫度的升高，水分會(huì)氣化成氣體，與液壓油混合形成乳化液，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)存在空氣。

還有一種容易被忽視的情況，就是當(dāng)剎車解除時(shí)，正常情況下總泵會(huì)回位，分泵也應(yīng)該同步回位。但如果分泵出現(xiàn)故障，未能及時(shí)回位，并且分泵的橡膠圈密封效果不佳，在這種情況下，空氣就會(huì)趁機(jī)進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)。長(zhǎng)此以往，就會(huì)造成剎車變軟等問題，影響制動(dòng)性能。

制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣可不是小問題，它會(huì)直接導(dǎo)致剎車力度減弱，原本能夠迅速制動(dòng)的車輛，此時(shí)可能需要更長(zhǎng)的距離才能停下來(lái)，這在緊急情況下是非常危險(xiǎn)的。同時(shí)，剎車踏板也會(huì)變得軟綿綿的，失去了應(yīng)有的韌性和反饋，讓駕駛者難以準(zhǔn)確判斷剎車的力度和效果。

綜上所述，雖然換輪轂本身和剎車進(jìn)空氣之間沒有必然的直接聯(lián)系，但由于更換輪轂的過(guò)程涉及到一系列相關(guān)操作和部件，所以存在導(dǎo)致剎車進(jìn)空氣的潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，無(wú)論是更換輪轂還是進(jìn)行其他與制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的操作時(shí)，都務(wù)必嚴(yán)格遵守操作規(guī)范，確保各個(gè)環(huán)節(jié)萬(wàn)無(wú)一失，同時(shí)也要定期檢查剎車系統(tǒng)，防患于未然，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）