方向盤不打卻跑偏，原因眾多，包括輪胎、四輪定位、懸掛系統(tǒng)等方面的問題。輪胎方面，兩側(cè)胎壓不一致，會因輪胎半徑不同導(dǎo)致行駛里程有別而跑偏；花紋不一致也會引發(fā)同樣問題。四輪定位不準(zhǔn)，如前輪前束角過大，會破壞車輛行駛的平衡。懸掛系統(tǒng)故障，像部件受傷、變形等，也會致使車輛跑偏?？傊喾N因素都可能造成此現(xiàn)象，需仔細(xì)排查。

具體來說，在輪胎因素里，兩側(cè)輪胎胎壓不一致是較為常見的原因。當(dāng)胎壓差別較大時，左右兩側(cè)輪胎半徑就會不同，在相同的輪胎轉(zhuǎn)速下，胎壓高的一側(cè)行駛里程會比胎壓低的一側(cè)更長，這樣車輛自然就會跑偏。而且輪胎花紋不一致，無論是花紋的樣式，還是厚度存在差別，都會導(dǎo)致車輛行駛時受力不均衡，進(jìn)而出現(xiàn)跑偏的情況。另外，四個輪胎氣壓不一致，或者前輪胎氣壓過高或過低，以及輪胎修補后動不平衡等，這些輪胎方面的狀況都有可能讓方向盤不打時車子跑偏。

四輪定位方面，前輪前束角過大，四輪定位失準(zhǔn)同樣能引起跑偏問題。四輪定位對于車輛行駛的穩(wěn)定性至關(guān)重要，一旦出現(xiàn)偏差，就會打破車輛原本應(yīng)有的平衡狀態(tài)，使車輛在行駛過程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。方向機間隙過大，也可能對車輛行駛方向產(chǎn)生影響，導(dǎo)致跑偏情況的發(fā)生。

懸掛系統(tǒng)方面，懸掛系統(tǒng)就如同車輛的“骨骼”，支撐著整個車身。當(dāng)懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如懸掛受傷、變形、移位等情況時，車輛兩側(cè)的受力就會不均衡，這種不均衡的受力會改變車輛原本的行駛軌跡，導(dǎo)致車輛跑偏。左右兩側(cè)軸距不一致也會對行駛方向產(chǎn)生影響，車輛在長時間行駛過程中難免會遇到一些磕碰，若兩側(cè)軸距相差較大且沒有及時更正，那么車輛在行駛時就會向軸距短的一側(cè)偏駛。

此外，如果是驅(qū)動車輛，驅(qū)動輪胎壓不一致造成驅(qū)動輪與地面磨損程度不同，不同的摩擦力也會引發(fā)跑偏。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)方向盤不打卻跑偏的情況時，車主們一定不要忽視。這不僅影響駕駛體驗，更可能威脅到行車安全。需要及時將車輛送到專業(yè)的汽車維修店或養(yǎng)護(hù)中心，讓專業(yè)人員對車輛進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，找出具體的問題所在，并進(jìn)行針對性的維修和調(diào)整，確保車輛恢復(fù)良好的行駛狀態(tài)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）