輪胎并非必須是同一品牌的。汽車(chē)輪胎的使用關(guān)鍵在于滿足一系列性能匹配要求，而非局限于品牌。同一車(chē)軸上需裝配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、廠家、花紋的輪胎，保證載重指數(shù)、速度級(jí)別一致，這能減少因輪胎性能差異帶來(lái)的行駛不穩(wěn)定。所以，只要滿足這些條件，不同品牌輪胎也可搭配使用，不過(guò)要注重整體協(xié)調(diào)性，以保障行車(chē)安全與舒適。

在實(shí)際的換胎場(chǎng)景中，如果只是部分輪胎達(dá)到了磨損極限，而其他輪胎狀態(tài)尚可，在這種情況下，不一定要全部更換為同一品牌的輪胎。但當(dāng)你只更換一條輪胎時(shí)，新胎必須與同一軸上的另一條花紋溝槽深度接近。這是因?yàn)槿绻y溝深相差較多，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，輪胎與地面的摩擦力、抓地力等都會(huì)出現(xiàn)不均衡的情況，極有可能會(huì)造成車(chē)輛跑偏等問(wèn)題，影響駕駛安全與操控體驗(yàn)。

要是新胎和同軸舊胎花紋溝深差異較大，那至少更換兩條輪胎（同軸） 。這么做的目的在于保證同軸的輪胎性能盡可能保持一致，從而使輪胎的磨損率也能維持在相近水平。例如，當(dāng)你更換了左前輪的輪胎，若不更換同軸的右前輪輪胎，那么在日常行駛中，左右兩側(cè)輪胎的磨損速度和程度就會(huì)逐漸拉開(kāi)差距，久而久之，不僅會(huì)影響車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，還可能會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)等其他部件造成額外的負(fù)擔(dān)和損耗。

如果所有的輪胎都達(dá)到了使用壽命，這種情況下更換一套新輪胎是更為理想的選擇。一套全新且匹配的輪胎可以更好地保持車(chē)輛原始的操作平衡性，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中的各項(xiàng)性能，如制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能等都能恢復(fù)到較為良好的狀態(tài)，就如同車(chē)輛剛剛出廠時(shí)一般，為駕駛者帶來(lái)更加穩(wěn)定和可靠的駕駛感受。

總之，雖然輪胎不強(qiáng)制要求是同一品牌，但無(wú)論是部分換胎還是全部換胎，都需要綜合考慮輪胎的各項(xiàng)參數(shù)和性能，遵循輪胎使用的規(guī)范和原則。只有這樣，才能確保車(chē)輛行駛的安全性、穩(wěn)定性和舒適性，讓我們?cè)诘缆飞蠒承袩o(wú)憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）