小排量汽車跑高速不一定會費(fèi)油。一方面，小排量發(fā)動機(jī)輸出扭矩小，跑高速為保持動力需維持高轉(zhuǎn)速，這會增加油耗，就像大排量車跑 120 邁轉(zhuǎn)速不到 2000，小排量車可能超 3000 轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速高則油耗高。另一方面，影響油耗的因素眾多，發(fā)動機(jī)調(diào)校、先進(jìn)技術(shù)、駕駛技術(shù)、風(fēng)阻系數(shù)、負(fù)重等都會左右油耗。所以，小排量汽車跑高速是否費(fèi)油不能一概而論 。

不同品牌的發(fā)動機(jī)調(diào)校存在差異，這對油耗有著不可忽視的影響。一些汽車廠商憑借精湛的調(diào)校技術(shù)，能夠讓小排量發(fā)動機(jī)在高速行駛時也保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，隨著科技的不斷進(jìn)步，許多先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。比如分層燃油技術(shù)，它能夠更精準(zhǔn)地控制燃油噴射，讓燃油與空氣更充分地混合，從而實現(xiàn)更高效的燃燒，減少燃油的浪費(fèi)。缸內(nèi)直噴技術(shù)同樣功不可沒，它直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)，大大提高了燃油的利用率，使發(fā)動機(jī)在輸出相同動力的情況下，消耗更少的燃油。配備了這些先進(jìn)技術(shù)的小排量汽車，在高速行駛時自然能在一定程度上降低油耗。

駕駛員的駕駛技術(shù)也是決定小排量汽車高速油耗的關(guān)鍵因素之一。一個經(jīng)驗豐富、駕駛習(xí)慣良好的司機(jī)，懂得如何合理地利用發(fā)動機(jī)的動力輸出，保持平穩(wěn)的加速和減速，避免急剎車和急加速等激烈操作。平穩(wěn)的駕駛方式可以讓發(fā)動機(jī)始終處于一個相對穩(wěn)定且高效的工作狀態(tài)，減少不必要的燃油消耗。相反，如果駕駛員頻繁地急加減速、大腳油門大腳剎車，發(fā)動機(jī)需要不斷地調(diào)整工作狀態(tài)，油耗必然會大幅上升。

車輛的風(fēng)阻系數(shù)和負(fù)重情況同樣會對小排量汽車在高速上的油耗產(chǎn)生作用。風(fēng)阻系數(shù)越小，車輛在高速行駛時受到的空氣阻力就越小，發(fā)動機(jī)為克服空氣阻力所消耗的能量也就越少，油耗自然更低。因此，那些設(shè)計流暢、造型符合空氣動力學(xué)原理的小排量汽車，在高速上會更具油耗優(yōu)勢。而車輛的負(fù)重越大，發(fā)動機(jī)需要輸出的動力就越大，油耗也會相應(yīng)增加。所以，盡量減少車內(nèi)不必要的物品，保持車輛的合理負(fù)載，對降低小排量汽車高速油耗也十分重要。

此外，每輛車都有其經(jīng)濟(jì)時速，小排量汽車也不例外。在經(jīng)濟(jì)時速區(qū)間內(nèi)行駛，發(fā)動機(jī)能夠以最佳的工作狀態(tài)運(yùn)行，從而實現(xiàn)油耗的優(yōu)化。一般來說，小排量汽車在高速上的時速不宜過快，因為速度過高不僅會使風(fēng)阻急劇增大，還會讓路面與輪胎之間的摩擦力增加，車輛需要克服各種零件之間的摩擦力以及能量損失，這都會導(dǎo)致油耗上升。所以，找到并保持車輛的經(jīng)濟(jì)時速，對于小排量汽車在高速上省油至關(guān)重要。需要注意的是，不同車型的經(jīng)濟(jì)時速可能有所不同，而且經(jīng)濟(jì)時速更多地與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)，而非單純的公里數(shù)，并且國道與高速的經(jīng)濟(jì)時速也存在差異。

總之，小排量汽車跑高速是否費(fèi)油受到多種因素的綜合影響。雖然小排量發(fā)動機(jī)自身的特性可能使其在高速行駛時面臨一些油耗挑戰(zhàn)，但通過先進(jìn)的技術(shù)、良好的駕駛習(xí)慣、合理的車輛負(fù)載以及對經(jīng)濟(jì)時速的把握等，小排量汽車同樣能夠在高速上實現(xiàn)較為理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）