換輪轂后胎壓監(jiān)測的處理方法因監(jiān)測類型而異。直接式胎壓監(jiān)測，需把輪胎里或氣門嘴處的壓力傳感器拆下裝到新輪轂上，再進(jìn)行重置；間接式胎壓監(jiān)測，只要輪轂尺寸相同，可直接更換不受影響；復(fù)合式 TPMS 類似直接式，要將傳感器換到新輪轂并重置。總之，不同類型的胎壓監(jiān)測在換輪轂后有不同應(yīng)對方式，要依具體情況操作 。

下面我們來詳細(xì)說一說這三種不同類型的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在換輪轂時(shí)具體的操作要點(diǎn)。

對于直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，它可是精確了解輪胎氣壓狀況的得力助手。這種系統(tǒng)依靠安裝在輪胎內(nèi)部或氣門嘴上的壓力傳感器，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)測量輪胎氣壓，并通過無線發(fā)射器將數(shù)據(jù)傳遞給中央接收器模塊，最終直觀顯示在車內(nèi)設(shè)備上。當(dāng)輪胎氣壓出現(xiàn)異常降低或者有漏氣情況時(shí)，系統(tǒng)會迅速發(fā)出警報(bào)。所以在更換輪轂時(shí)，如果壓力傳感器安裝在氣門嘴上，操作相對簡單些，只需小心地將其從舊輪轂上拆卸下來，然后準(zhǔn)確無誤地安裝到新輪轂上即可。但要是傳感器安裝在輪胎內(nèi)部，那就得先把輪胎從舊輪轂上拆卸下來，再安裝到新輪轂上，之后還需要對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行重置操作，這樣才能保證系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確讀取新輪轂上輪胎的氣壓數(shù)據(jù)。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)則有著不同的工作原理。它是通過車輛的電子系統(tǒng)，對各個輪胎的轉(zhuǎn)速進(jìn)行細(xì)致比較來實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測的。當(dāng)某個輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會使得該輪胎的滾動半徑變小，進(jìn)而導(dǎo)致它的轉(zhuǎn)速比其他正常輪胎要快。系統(tǒng)正是憑借這種轉(zhuǎn)速上的差別，來察覺輪胎氣壓是否出現(xiàn)異常。所以只要新更換的輪轂尺寸與原來一致，那么整個輪胎的滾動特性基本不會改變，這種情況下就可以直接更換輪轂，而無需對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行額外的處理，它依然能夠正常工作，持續(xù)為你監(jiān)控輪胎狀況。

復(fù)合式 TPMS 融合了直接式和間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。在這種系統(tǒng)中，會在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)安裝直接傳感器，同時(shí)配備一個四輪間接監(jiān)測系統(tǒng)。因此在更換輪轂時(shí)，和直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)類似，需要將相應(yīng)的胎壓傳感器從舊輪轂上拆卸下來，并安裝到新輪轂上，之后同樣要進(jìn)行重置操作，以此來確保系統(tǒng)能夠正常、準(zhǔn)確地工作。

總之，在更換輪轂時(shí)，一定要先弄清楚自己車輛所使用的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)類型，再根據(jù)不同類型系統(tǒng)的特點(diǎn)和要求，進(jìn)行相應(yīng)的操作。這樣才能在更換輪轂后，依然保證胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，為你的行車安全提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）