汽車排量中的“t”和“l(fā)”區(qū)別顯著，“t”代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，“l(fā)”代表自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從工作原理看，“t”發(fā)動(dòng)機(jī)依靠渦輪增壓器增加進(jìn)氣壓力，“l(fā)”發(fā)動(dòng)機(jī)則依靠大氣壓力將空氣壓入燃燒室。性能上，同排量下“t”發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)、推背感足，“l(fā)”發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更平穩(wěn)線性。保養(yǎng)方面，“t”發(fā)動(dòng)機(jī)要求更高?？傊?，二者各有特點(diǎn) 。

深入探究二者的區(qū)別，會(huì)發(fā)現(xiàn)更多不同之處。在潤(rùn)滑油的使用上，“L”型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)“寬容”，各種類型的潤(rùn)滑油都能適配，這在一定程度上為車主提供了更多的選擇空間，也在保養(yǎng)成本上有一定優(yōu)勢(shì)；而“T”型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于其工作環(huán)境更為嚴(yán)苛，高溫高壓的工作狀態(tài)對(duì)潤(rùn)滑油的性能要求極高，只能使用全合成潤(rùn)滑油，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件得到良好的潤(rùn)滑和保護(hù)。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，通常自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更為出色。因?yàn)椤癓”型發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程相對(duì)溫和，不需要額外的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，所以在同等行駛條件下，油耗相對(duì)較低。然而，“T”型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為了獲得強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，在增加進(jìn)氣量的同時(shí)，必然要消耗更多的燃油來(lái)維持燃燒過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)更大的功率和扭矩輸出。

再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命來(lái)看，“L”型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，工作過(guò)程相對(duì)穩(wěn)定，沒(méi)有過(guò)高的溫度和壓力變化，這使得其零部件的磨損相對(duì)較小，在正常保養(yǎng)的情況下，使用壽命更長(zhǎng)。相比之下，“T”型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然能帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)，但由于其工作溫度高，對(duì)機(jī)油、冷卻系統(tǒng)等要求嚴(yán)格，長(zhǎng)時(shí)間在高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命產(chǎn)生一定影響。

此外，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，“L”型發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就像是一位沉穩(wěn)的紳士，起步和加速過(guò)程都比較平穩(wěn)，線性的動(dòng)力輸出讓駕駛過(guò)程充滿了舒適與愜意，非常適合在城市道路中走走停停的日常駕駛。而“T”型發(fā)動(dòng)機(jī)則如同一位充滿激情的運(yùn)動(dòng)健將，在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，能夠瞬間爆發(fā)強(qiáng)大的力量，那種強(qiáng)烈的推背感和加速的快感，能給駕駛者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣，尤其適合追求速度與激情的車主。

綜上所述，汽車排量中的“T”和“L”所代表的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，在工作原理、潤(rùn)滑油使用、燃油經(jīng)濟(jì)性、使用壽命以及駕駛體驗(yàn)等多個(gè)方面都存在明顯差異。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常使用場(chǎng)景以及經(jīng)濟(jì)預(yù)算等因素，綜合考量，做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）