L2 級(jí)智能駕駛是車輛實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化，由系統(tǒng)和駕駛員共同控制汽車的一種半自動(dòng)駕駛技術(shù)。在特定情形下，車輛能自動(dòng)完成如加速、減速、轉(zhuǎn)向等部分駕駛?cè)蝿?wù)，像自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟車等。不過，駕駛員絕不能掉以輕心，需時(shí)刻保持警覺，監(jiān)控車輛并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。它是自動(dòng)駕駛中級(jí)階段，雖帶來便利，但也有局限，駕駛時(shí)仍需人高度專注 。

L2 級(jí)智能駕駛主要涵蓋了多項(xiàng)實(shí)用功能。自適應(yīng)巡航控制（ACC）是其中一大亮點(diǎn)，它能夠依據(jù)前車的速度，自動(dòng)對(duì)跟車速度進(jìn)行調(diào)整，始終與前車保持安全距離，部分先進(jìn)的 ACC 還具備跟停啟動(dòng)功能，在走走停停的路況下也能發(fā)揮作用，極大減輕了駕駛員在長(zhǎng)途駕駛或擁堵路段時(shí)控制車速的負(fù)擔(dān)。

車道保持輔助（LKA）同樣關(guān)鍵，通過攝像頭精準(zhǔn)識(shí)別道路標(biāo)線，車輛能夠穩(wěn)穩(wěn)地在車道中間行駛，讓車輛始終沿著正確軌跡前行。但需要注意的是，在惡劣天氣比如暴雨、大雪，或者道路標(biāo)線不清晰的情況下，這個(gè)系統(tǒng)可能會(huì)失效。

自動(dòng)緊急剎車（AEB）也不容忽視，在特定危險(xiǎn)情況出現(xiàn)時(shí)，它會(huì)主動(dòng)介入進(jìn)行剎車操作，以此避免碰撞事故或者降低事故造成的損害，為行車安全增添了一份有力保障。

盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）則能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛兩側(cè)后方的盲區(qū)，當(dāng)有車輛進(jìn)入盲區(qū)時(shí)及時(shí)提醒駕駛員，減少因視覺盲區(qū)導(dǎo)致的變道事故。交通標(biāo)志識(shí)別（TSR）可自動(dòng)識(shí)別道路上的各種交通標(biāo)志，比如限速標(biāo)志等，幫助駕駛員及時(shí)了解路況信息，遵守交通規(guī)則。自動(dòng)泊車功能對(duì)于停車不熟練的駕駛員來說堪稱福音，車輛能夠自動(dòng)尋找合適的停車位并完成泊車動(dòng)作，讓停車變得輕松簡(jiǎn)單 。

然而，L2 級(jí)智能駕駛并非完美無(wú)缺。它在車道識(shí)別方面存在一定限制，遇到不清晰的標(biāo)線或者復(fù)雜的道路布局時(shí)，可能無(wú)法準(zhǔn)確判斷。在復(fù)雜的交通場(chǎng)景中，如高峰期的城市道路，有眾多行人、非機(jī)動(dòng)車穿梭，還有各種突發(fā)狀況，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)起來較為困難。而且，從感知到做出反應(yīng)，系統(tǒng)存在一定的滯后性，這在一些緊急情況下可能存在風(fēng)險(xiǎn)。

與 L1 級(jí)別相比，L1 級(jí)別只能實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化，而 L2 級(jí)能實(shí)現(xiàn)更多功能的自動(dòng)化操作；和 L3 級(jí)別相比，L3 級(jí)別可實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，對(duì)駕駛員的依賴程度更低。但無(wú)論處于哪個(gè)級(jí)別，安全始終是重中之重。

L2 級(jí)智能駕駛作為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展過程中的重要階段，為駕駛員帶來了諸多便利與一定程度的安全保障，讓駕駛變得更加輕松和智能。但我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到它的局限性，駕駛員始終要牢記自己才是行車安全的最終責(zé)任人，即便車輛配備了 L2 級(jí)智能駕駛功能，也需時(shí)刻保持專注，謹(jǐn)慎駕駛，這樣才能充分發(fā)揮這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)最大程度保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）