排氣管堵塞時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)加速無力、自動(dòng)變速器頻繁強(qiáng)制降擋、急加油有輕微回火現(xiàn)象、排氣異響，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了等癥狀。具體來說，堵塞會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量降低，功率衰減，導(dǎo)致加速乏力；功率降低后，駕駛員深踩油門，自動(dòng)變速器便會(huì)頻繁強(qiáng)制降檔；部分廢氣留存使混合氣稀釋，急加油時(shí)會(huì)出現(xiàn)回火；堵塞還可能損壞三元催化器，導(dǎo)致排氣異響；嚴(yán)重堵塞時(shí)，車輛則無法正常啟動(dòng) 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量因排氣管堵塞而降低時(shí)，就如同一個(gè)人被捂住了口鼻，呼吸變得困難，發(fā)動(dòng)機(jī)也難以順暢地吸入足夠的空氣來支持高效的燃燒過程。這直接導(dǎo)致了動(dòng)力輸出的不足，你會(huì)明顯感覺到車輛在加速時(shí)力不從心，無論是起步還是中途超車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的提升都十分緩慢，那種本該有的推背感和敏捷響應(yīng)消失不見，仿佛車輛變得慵懶起來。

自動(dòng)變速器頻繁強(qiáng)制降擋這一癥狀，是車輛控制系統(tǒng)的一種“應(yīng)激反應(yīng)”。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，無法提供正常行駛所需的動(dòng)力，此時(shí)駕駛員深踩油門，汽車的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)察覺到動(dòng)力的異常，為了保證車輛能夠維持一定的動(dòng)力輸出，就會(huì)控制自動(dòng)變速器頻繁強(qiáng)制降檔，試圖通過降低擋位來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，以滿足駕駛員對(duì)動(dòng)力的需求，所以你會(huì)明顯感覺到換擋的異常頻繁。

急加油時(shí)出現(xiàn)的輕微回火現(xiàn)象，也是排氣管堵塞帶來的“連鎖反應(yīng)”。由于部分廢氣無法及時(shí)排出，留存于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，使得混合氣的比例被稀釋，燃燒速度也隨之減緩。當(dāng)駕駛員急加油時(shí)，這種燃燒不順暢的混合氣無法按照正常的節(jié)奏在氣缸內(nèi)燃燒，反而有一部分會(huì)反向沖進(jìn)進(jìn)氣管，引發(fā)回火現(xiàn)象，你能聽到從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的輕微“噗噗”聲，就像是發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)出無奈的嘆息。

排氣異響通常在急加速或急收油門時(shí)最為明顯。這是因?yàn)榕艢夤芏氯芸赡軐?dǎo)致三元催化器受到損傷。三元催化器就像是汽車排氣系統(tǒng)中的一個(gè)精密過濾器，當(dāng)它因堵塞而受損時(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能會(huì)發(fā)生松動(dòng)或損壞。在急加速或急收油門的瞬間，氣流的快速變化會(huì)使受損的部件相互碰撞或振動(dòng)，從而產(chǎn)生嘩啦嘩啦的異常響聲，如同排氣管里藏了個(gè)“小鬧鐘”，時(shí)不時(shí)地發(fā)出不和諧的聲音。

而當(dāng)排氣管堵塞情況嚴(yán)重到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)都會(huì)成為難題。這是因?yàn)橥耆氯呐艢夤苁沟谜麄€(gè)排氣系統(tǒng)處于“癱瘓”狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣無處可排，新的混合氣也無法正常進(jìn)入氣缸參與燃燒，車輛就像被捆住了手腳，無法完成正常的啟動(dòng)流程，只能靜靜地“趴窩”。

總之，排氣管堵塞會(huì)給車輛帶來一系列的癥狀，這些癥狀不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能對(duì)車輛的其他部件造成損害。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述異常情況，應(yīng)及時(shí)檢查排氣管，確保車輛能夠保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）