沃爾沃的外傾角能否調(diào)整不能一概而論，部分車(chē)型無(wú)法直接調(diào)整，有些車(chē)型則可以。比如沃爾沃部分車(chē)型出現(xiàn)方向跑偏等情況時(shí)，需借助四輪定位來(lái)解決外傾角問(wèn)題；而像沃爾沃 XC60 等車(chē)型，前輪外傾角可通過(guò)二次舉升將車(chē)子前頭頂起后松開(kāi)減震下的固定螺絲來(lái)調(diào)整，后輪外傾角則能通過(guò)更換調(diào)整臂等部件實(shí)現(xiàn)?？傊?，沃爾沃外傾角的調(diào)整因車(chē)型和實(shí)際狀況而異 。

對(duì)于那些無(wú)法直接調(diào)整外傾角的沃爾沃車(chē)型來(lái)說(shuō)，四輪定位就成為了解決外傾角相關(guān)問(wèn)題的重要手段。四輪定位可不是一項(xiàng)常規(guī)的保養(yǎng)項(xiàng)目，而是當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)方向跑偏、方向盤(pán)不正、輪胎一側(cè)磨損嚴(yán)重等狀況時(shí)才需要進(jìn)行的維修服務(wù)。它涉及到多個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，像是主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、車(chē)輪外傾以及前束前展等。主銷(xiāo)后傾數(shù)據(jù)如同汽車(chē)行駛的“穩(wěn)定器”，能保證汽車(chē)在直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性以及轉(zhuǎn)向后的回正能力；主銷(xiāo)內(nèi)傾則像是汽車(chē)穩(wěn)定的“加固器”，進(jìn)一步強(qiáng)化汽車(chē)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向回正效果。而我們所關(guān)注的車(chē)輪外傾，它可以巧妙地增大輪胎與地面的接觸面，有效抵消因磨損不均導(dǎo)致的吃胎現(xiàn)象。前束前展也有著重要作用，用于平衡車(chē)輪外傾所帶來(lái)的潛在影響。這些數(shù)據(jù)相互配合，共同保障汽車(chē)的良好行駛狀態(tài)。

以沃爾沃XC60為例，其前輪外傾角的調(diào)整有著具體的操作步驟。首先要用二次舉升把車(chē)子前頭頂起，讓前輪輕松離地，這時(shí)候就可以松開(kāi)減震下面的兩個(gè)固定螺絲。接著，根據(jù)實(shí)際需求把車(chē)輪往里推或往外拉，操作完成后擰緊固定螺絲。之后，還需要仔細(xì)檢查外傾角數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)不正常，那就得繼續(xù)調(diào)整。并且，在這個(gè)過(guò)程中，不能忽視檢查和調(diào)整車(chē)輪輪轂軸承的松緊度，同時(shí)要認(rèn)真查看轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)和襯套的磨損情況，甚至必要時(shí)得拆前橋進(jìn)行檢驗(yàn)校正。

沃爾沃S80L后輪外傾角的調(diào)整也有相應(yīng)的方法。要先握緊方向盤(pán)并將汽車(chē)舉起，然后選擇該車(chē)輛數(shù)據(jù)，依據(jù)讀數(shù)謹(jǐn)慎調(diào)整傾角。調(diào)整結(jié)束后，還得仔細(xì)檢查車(chē)身是否有偏離，以及車(chē)輪轉(zhuǎn)向角是否一致。

外傾角調(diào)整得合適與否對(duì)車(chē)輛行駛有著重要影響。要是外傾角過(guò)大，輪胎就容易出現(xiàn)磨損，而且在直線行駛時(shí)輪胎與地面的摩擦面積變小，抓地力變?nèi)?，這會(huì)直接影響汽車(chē)的加速和剎車(chē)性能。但當(dāng)外傾角負(fù)得恰到好處時(shí)，在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，外傾角從負(fù)變正，輪胎接地面積增大，轉(zhuǎn)向附著力變強(qiáng)，車(chē)子在彎道中的循跡性也就更好，駕駛體驗(yàn)和安全性都能得到提升。

總之，沃爾沃外傾角調(diào)整方式多樣且各有要點(diǎn)，不同車(chē)型要依據(jù)自身特點(diǎn)和實(shí)際狀況選擇合適的調(diào)整方法，以確保車(chē)輛行駛的安全性、穩(wěn)定性和舒適性，讓每一次駕駛都能更加安心、順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）