主銷(xiāo)內(nèi)傾的主要作用是提高汽車(chē)轉(zhuǎn)向性能與操縱穩(wěn)定性，同時(shí)確保轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正。在汽車(chē)橫向平面中，主銷(xiāo)軸線上端內(nèi)傾形成主銷(xiāo)內(nèi)傾角，轉(zhuǎn)向輪以此為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。合理的主銷(xiāo)內(nèi)傾角能讓轉(zhuǎn)向輪在外力消失后自動(dòng)回正，保持直線行駛穩(wěn)定；還能減小轉(zhuǎn)向時(shí)所需力度，使操作更輕便。如此一來(lái)，可提升汽車(chē)在不同駕駛場(chǎng)景下的綜合表現(xiàn) 。

當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在外力作用下偏離中間位置時(shí)，主銷(xiāo)內(nèi)傾的巧妙設(shè)計(jì)便開(kāi)始發(fā)揮神奇功效。由于主銷(xiāo)內(nèi)傾，車(chē)輪連同汽車(chē)前部會(huì)向上抬起一定高度。此時(shí)，汽車(chē)自身的重量就如同一位無(wú)形的“指揮官”，迫使轉(zhuǎn)向輪回到原來(lái)的中間位置。想象一下，在汽車(chē)直線行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向輪偶然受到外力干擾而偏離，可當(dāng)外力消失后，它能在汽車(chē)重力的作用下迅速自動(dòng)回正，這就如同有一雙看不見(jiàn)的手始終在維護(hù)著車(chē)輛行駛的穩(wěn)定與秩序，讓駕駛員無(wú)需時(shí)刻高度緊張地把控方向，大大減輕了駕駛負(fù)擔(dān)。

不僅如此，主銷(xiāo)內(nèi)傾在讓轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的同時(shí)，還能使轉(zhuǎn)向操縱更加輕便。這是因?yàn)橹麂N(xiāo)內(nèi)傾使得主銷(xiāo)軸線延長(zhǎng)線與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面的距離減小。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就像是為轉(zhuǎn)向操作提供了一個(gè)更為省力的“杠桿”結(jié)構(gòu)，極大地減少了轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員需要施加在方向盤(pán)上的力量。如此，無(wú)論是在城市道路頻繁轉(zhuǎn)向的場(chǎng)景下，還是在泊車(chē)入位等需要精細(xì)操作的時(shí)刻，駕駛員都能更加輕松地完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，而且從轉(zhuǎn)向輪到方向盤(pán)的沖擊力也會(huì)相應(yīng)減小，讓駕駛過(guò)程更加從容不迫。

不過(guò)，需要注意的是，主銷(xiāo)內(nèi)傾角并非越大越好。一般情況下，主銷(xiāo)內(nèi)傾角不超過(guò)8°。倘若角度過(guò)大，在轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎與路面間就會(huì)產(chǎn)生較大的滑動(dòng)。這不僅會(huì)讓轉(zhuǎn)向變得沉重，增加駕駛員的操作難度，還會(huì)加速輪胎的磨損，縮短輪胎的使用壽命，影響車(chē)輛整體的使用成本和性能表現(xiàn)。

主銷(xiāo)內(nèi)傾是汽車(chē)設(shè)計(jì)中一個(gè)精妙的環(huán)節(jié)，它通過(guò)讓轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正以及使轉(zhuǎn)向操縱輕便這兩大關(guān)鍵作用，極大地提升了汽車(chē)的轉(zhuǎn)向性能和操縱穩(wěn)定性。在確保車(chē)輛直線行駛穩(wěn)定的同時(shí)，為駕駛員帶來(lái)更為輕松、舒適和安全的駕駛體驗(yàn)，是汽車(chē)工程領(lǐng)域中諸多提升駕駛品質(zhì)因素里不可或缺的一環(huán) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）