發(fā)動機是否需要定期清洗積碳，需視具體情況而定。如今，隨著燃油品質(zhì)、發(fā)動機對中國駕駛場景適應性以及機油品質(zhì)的大幅提高，多數(shù)車基本可忽略積碳問題。但如果車輛長期在市區(qū)行駛，或存在油品不達標、駕駛習慣不好等情況，積碳問題就可能凸顯。為維持發(fā)動機良好性能，車主可根據(jù)實際駕駛情況，適時決定是否以及何時清洗積碳 。

一般情況下，不同的駕駛場景和車型，清洗積碳的周期有所不同。對于經(jīng)常跑高速的車輛，由于發(fā)動機在高速運轉時，進氣量充足，燃油燃燒更充分，積碳產(chǎn)生的速度相對較慢，所以清洗周期可以適當延長，可延長至 3 - 4 萬公里清洗一次積碳。

而對于長期在市區(qū)內(nèi)行駛的車輛，走走停停的路況使得發(fā)動機經(jīng)常處于低轉速、不完全燃燒的狀態(tài)，積碳就更容易形成和堆積。這種情況下，建議每 2 - 3 萬公里清理一次積碳。另外，像一些車齡較高的歐美系車，積碳問題可能相對突出，定期清洗積碳或許更有必要；而車齡年輕的日系、韓系車，正常使用并按期保養(yǎng)，對積碳問題不用過于關注。

目前清除汽車積碳的方法也是多種多樣。汽車打吊瓶清洗是較為常見的方式，它操作簡單且價格實惠，通過導管將清潔劑緩緩導入發(fā)動機內(nèi)部，利用清潔劑與積碳發(fā)生反應來達到清洗的目的。機洗則適合處理較為嚴重的積碳問題，無需拆解發(fā)動機就能對內(nèi)部進行深度清潔，但成本相對較高，并且清洗后需要更換機油。當積碳非常嚴重時，發(fā)動機拆洗就成了最后的選擇，拆解發(fā)動機并對各個零部件上的積碳進行徹底清除，雖然效果顯著，可對維修技術和成本要求也很高。

還有一些其他的清洗方式，比如氫氧除碳，一般建議每 2 - 4 萬公里做一次，它屬于進氣系統(tǒng)的免拆清洗，通過電解水產(chǎn)生氫氧原子形成混合氣輸入發(fā)動機燃燒室，能較為全面、徹底地清除積碳，且不會損害發(fā)動機。清洗節(jié)氣門和進氣道還可以用化油器清洗劑噴洗，但這種方式不夠徹底。打吊瓶將清洗劑打進氣道，利用高轉速吹出積碳，不過可能會堵塞三元催化系統(tǒng)。用清洗劑噴入燃燒室與積碳反應溶解，再抽出廢液，嚴重積碳時可能損傷燃燒室。使用燃油添加劑能在一定程度上減緩積碳形成，但效果有限。拉高速理論上能沖刷積碳，實際效果卻不太理想。

總之，發(fā)動機積碳問題不能一概而論，需要車主綜合多方面因素來考量。了解不同的積碳清洗方法及其適用情況，根據(jù)車輛的實際使用狀況，合理選擇是否清洗積碳以及合適的清洗周期和方式，才能更好地保持發(fā)動機的良好性能，延長發(fā)動機的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）