DMI發(fā)動機(jī)抖動常見原因有發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重、點火系統(tǒng)故障和油壓不穩(wěn)等。發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重時，冷啟動噴出的汽油易被積碳吸收，使混合氣過稀，造成啟動困難與怠速抖動；點火系統(tǒng)中火花塞、高壓導(dǎo)線等部件工作不良，會讓發(fā)動機(jī)工作異常而抖動；油壓不穩(wěn)，比如油泵供油壓力異?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器問題，同樣會引發(fā)車身抖動。可見，抖動原因多樣，要具體排查。

具體來說，當(dāng)發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重，情況會變得比較復(fù)雜。積碳不僅在冷啟動時會大量吸收噴油嘴噴出的汽油，使得混合氣過稀，影響啟動并導(dǎo)致怠速抖動，而且隨著積碳的不斷累積，還會在不同工況下干擾發(fā)動機(jī)的正常燃燒過程。在車輛運行過程中，積碳可能會改變進(jìn)氣和噴油的精準(zhǔn)度，使燃燒室內(nèi)的混合氣比例失調(diào)，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在加速、減速等過程中出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。尤其在低溫環(huán)境下，積碳對發(fā)動機(jī)工作的影響更為明顯，因為低溫本身就會讓汽油的霧化和燃燒效率降低，積碳的存在更是雪上加霜，加劇了混合氣的不穩(wěn)定，使得發(fā)動機(jī)抖動加劇。

點火系統(tǒng)故障也是導(dǎo)致DMI發(fā)動機(jī)抖動的關(guān)鍵因素之一?；鸹ㄈ鳛辄c火系統(tǒng)的重要部件，它的工作狀態(tài)直接影響著燃燒效果。如果火花塞積碳過多或者電極磨損嚴(yán)重，就無法產(chǎn)生足夠強勁的電火花，進(jìn)而使燃燒室內(nèi)的混合氣不能充分燃燒甚至出現(xiàn)失火現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)自然會出現(xiàn)抖動。高壓導(dǎo)線負(fù)責(zé)將點火線圈產(chǎn)生的高電壓傳輸?shù)交鸹ㄈ?，如果高壓?dǎo)線存在破損、漏電等問題，也會導(dǎo)致火花塞點火能量不足，影響發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。點火線圈若出現(xiàn)故障，無法提供穩(wěn)定的高壓電，同樣會引發(fā)發(fā)動機(jī)工作異常，產(chǎn)生抖動。

油壓不穩(wěn)同樣不可小覷。油泵的作用是將燃油從油箱輸送到發(fā)動機(jī)，并保持一定的供油壓力。當(dāng)油泵出現(xiàn)故障，比如供油壓力不足，燃油無法及時、足量地供應(yīng)到發(fā)動機(jī)，混合氣的形成就會受到影響，發(fā)動機(jī)的動力輸出不穩(wěn)定，從而引發(fā)抖動。進(jìn)氣壓力傳感器則是向發(fā)動機(jī)控制單元提供進(jìn)氣壓力信號，以幫助精確控制噴油量。一旦進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，給出錯誤的信號，發(fā)動機(jī)控制單元就會錯誤地控制噴油量，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，最終使得發(fā)動機(jī)抖動。

總之，DMI發(fā)動機(jī)抖動是一個需要細(xì)致排查的問題。發(fā)動機(jī)積碳、點火系統(tǒng)以及油壓等多個方面都可能成為抖動的誘因。遇到發(fā)動機(jī)抖動的情況，車主不要驚慌，應(yīng)及時聯(lián)系專業(yè)維修人員，讓他們運用專業(yè)的設(shè)備和知識，準(zhǔn)確找出問題所在并進(jìn)行妥善解決，以確保車輛的安全和穩(wěn)定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）