自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速傳動裝置、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和換擋執(zhí)行機構等部分組成。液力變矩器實現發(fā)動機與變速器軟連接，降低沖擊；齒輪變速傳動裝置一般采用行星齒輪機構實現不同傳動比；液壓控制系統(tǒng)在電子控制單元調控下，調節(jié)油壓控制部件動作；電子控制系統(tǒng)精準計算換擋時機；換擋執(zhí)行機構負責具體換擋操作。這些部分協同配合，實現自動換擋。

液力變矩器宛如一位溫柔的動力使者，它位于自動變速器的最前端，與發(fā)動機飛輪緊密相連 。其內部主要由輸入泵輪、輸出渦輪以及導輪構成。泵輪如同發(fā)動機動力的接收者，與發(fā)動機一同旋轉，將發(fā)動機傳來的機械能轉化為液體的動能，猶如給液體注入了強大的能量。渦輪則像是能量的傳遞者，接收來自泵輪的液體動能，并將其重新轉化為機械能，從而驅動后續(xù)的齒輪變速傳動裝置運轉。而導輪就像是一位智慧的引導者，它巧妙地改變液體的流動方向，讓液力變矩器能夠在不同工況下都保持良好的工作狀態(tài)，不僅能夠實現發(fā)動機與變速器的柔性連接，有效降低傳動過程中的沖擊，還能在一定程度上改變扭矩大小，保證車輛能夠平穩(wěn)起步以及在一定范圍內實現無級變速。

齒輪變速傳動裝置通常采用行星齒輪機構，這是一套精密而巧妙的機械結構。一個標準的行星齒輪單元由中央太陽輪、外側齒圈、位于太陽輪與齒圈之間的行星齒輪以及行星架共同組成。就像一個和諧協作的團隊，各個部件各司其職。當不同的部件被固定或者驅動時，整個行星齒輪機構就會產生不同的傳動比，從而實現車輛的前進、后退以及不同速度的行駛。例如，固定齒圈，太陽輪輸入動力，行星架輸出動力時，會得到一種傳動比；而固定太陽輪，齒圈輸入動力，行星架輸出動力時，又會得到另一種傳動比。這種靈活多變的組合方式，讓車輛在各種路況下都能找到最合適的動力輸出模式。

液壓控制系統(tǒng)猶如自動變速器的“血管”，里面流淌著至關重要的液壓油。在油泵的強大驅動下，液壓油在整個系統(tǒng)中循環(huán)流動。它就像一位無形的大力士，能夠推動各種離合器和制動器工作。這些離合器和制動器就像是傳動路線上的開關，通過液壓油的推動，它們可以適時地連接或斷開不同的齒輪組，從而使變速器能夠自動地換入各個擋位。同時，液壓控制系統(tǒng)還能根據車輛的行駛狀況，在電子控制單元的精確調控下，靈活調節(jié)油壓的大小，確保各個部件能夠準確無誤地按照指令動作。

電子控制系統(tǒng)則是自動變速器的“大腦”，它由眾多的傳感器、功能強大的電子控制單元以及精確的執(zhí)行器共同組成。傳感器就像是分布在車輛各個部位的“偵察兵”，它們時刻監(jiān)測著車速、發(fā)動機負荷、節(jié)氣門開度等各種參數，并迅速將這些信息轉化為電信號傳遞給電子控制單元。電子控制單元則如同一位睿智的指揮官，它根據接收到的各種信號，運用復雜而精確的算法，精準地計算出最佳的換擋時間和換擋策略。然后，通過控制執(zhí)行器動作，來實現對液壓控制系統(tǒng)的精確控制，進而完成換擋操作。不僅如此，電子控制系統(tǒng)還具備強大的故障自診斷功能，一旦系統(tǒng)出現問題，它能夠迅速察覺并記錄故障信息，為維修人員提供準確的診斷依據。

換擋執(zhí)行機構作為自動變速器的“執(zhí)行者”，負責將電子控制系統(tǒng)發(fā)出的指令轉化為實際的換擋操作。它直接作用于齒輪變速傳動裝置，通過控制離合器和制動器的結合與分離，準確無誤地改變動力的傳遞路線，讓車輛順利地實現換擋，從一個擋位平穩(wěn)地過渡到另一個擋位。

總之，自動變速器的這些組成部分，液力變矩器、齒輪變速傳動裝置、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和換擋執(zhí)行機構，各自發(fā)揮著獨特而關鍵的作用。它們緊密配合、協同工作，共同為駕駛者帶來輕松便捷、順暢舒適的換擋體驗，讓車輛能夠在不同的路況和駕駛需求下，都能展現出最佳的性能和動力表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）