寶馬 M140i 沒有國產(chǎn)版，它屬于寶馬旗下的進(jìn)口車型。這款車作為寶馬 1 系中動(dòng)力強(qiáng)勁的代表，搭載 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，配合 8 速自動(dòng)變速箱，帶來出色的動(dòng)力輸出與傳動(dòng)效率。同時(shí)，雙球節(jié)獨(dú)立前懸架與多連桿獨(dú)立后懸架的組合，進(jìn)一步提升了其操控性能，原汁原味地展現(xiàn)了寶馬的駕駛樂趣與品質(zhì)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)250kW ，最大扭矩為500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1520至4500轉(zhuǎn)/分之間，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。它搭載了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體的運(yùn)用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)，還減輕了自身重量。這樣的動(dòng)力配置，讓寶馬M140i在加速過程中迅猛有力，無論是城市道路的超車，還是賽道上的馳騁，都能輕松應(yīng)對。

縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，是寶馬M140i操控精髓的體現(xiàn)。這種布局使得車輛的前后重量分配更為合理，在過彎時(shí)能夠展現(xiàn)出更好的循跡性和穩(wěn)定性。駕駛者在操控車輛時(shí)，能夠明顯感受到車輛對于轉(zhuǎn)向指令的精準(zhǔn)響應(yīng)，仿佛車輛與駕駛者之間建立了一種默契的溝通。

與之匹配的8速自動(dòng)變速箱，換擋迅速且平順。在日常駕駛中，它能夠悄無聲息地完成換擋動(dòng)作，為駕駛者提供舒適的駕乘體驗(yàn)；而在激烈駕駛時(shí)，又能迅速響應(yīng)駕駛者的需求，降檔補(bǔ)油一氣呵成，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源源不斷地傳遞到車輪上。

前懸架采用的雙球節(jié)獨(dú)立懸架，是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來。它將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿，大大提高了汽車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和操控性。后懸架的多連桿獨(dú)立懸架，則是基于雙叉臂懸架改進(jìn)，把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿，提升了車輪的貼地性能和抓地力，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的操控性。

此外，寶馬M140i所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為N55B30，搭載了寶馬的雙渦管技術(shù)，有效減少了渦輪遲滯現(xiàn)象，讓加速響應(yīng)更加及時(shí)。并且還配備了寶馬的Double VANOS和Valvetronic技術(shù)，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，寶馬M140i作為一款沒有國產(chǎn)的進(jìn)口車型，憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、合理的驅(qū)動(dòng)布局、優(yōu)秀的變速箱以及先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，全方位地展現(xiàn)了寶馬品牌對于高性能和卓越操控的不懈追求，為車迷們帶來了獨(dú)一無二的駕駛樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）