高爾夫GTI是前驅(qū)車型。它采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，這種設(shè)計(jì)有著獨(dú)特魅力。前輪驅(qū)動(dòng)讓其操控更為直接，能為駕駛者帶來(lái)別樣的駕駛樂(lè)趣。并且，高爾夫GTI雖為前驅(qū)，但憑借強(qiáng)大的第三代EA888 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速箱，以及麥弗遜獨(dú)立前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架等配置，在動(dòng)力與操控性能上都有出色表現(xiàn)，成為一款備受青睞的經(jīng)典車型。

這款車搭載的第三代 EA888 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是其動(dòng)力的核心保障。最大功率可達(dá) 162kW，最大扭矩為 350 牛米，在 1500 轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩，并持續(xù)到 4400 轉(zhuǎn)，而最大功率在 4500 到 6200 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到。這樣的動(dòng)力區(qū)間設(shè)定，讓高爾夫 GTI 在各種路況下都能游刃有余。無(wú)論是城市道路的起步超車，還是高速公路上的持續(xù)加速，都可以輕松應(yīng)對(duì)?；旌蠂娚浼夹g(shù)的運(yùn)用，更是讓燃油與空氣充分混合，提升了燃燒效率，既保證了強(qiáng)勁動(dòng)力，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

與之匹配的 7 速雙離合變速箱同樣功不可沒(méi)。它換擋速度快、傳動(dòng)效率高，有兩套離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。在駕駛過(guò)程中，換擋平順且迅速，幾乎察覺(jué)不到頓挫感。當(dāng)你深踩油門，變速箱能迅速降檔，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完美釋放出來(lái)，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。這種動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱的默契配合，讓高爾夫 GTI 的前驅(qū)特性發(fā)揮得淋漓盡致。

底盤懸掛系統(tǒng)也是高爾夫 GTI 的一大亮點(diǎn)。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，能有效過(guò)濾路面顛簸，為駕駛者提供舒適的駕乘感受。后懸架為四連桿獨(dú)立懸架，能夠精確控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在過(guò)彎時(shí)提供強(qiáng)大的支撐力，減少車身側(cè)傾，讓車輛的操控性能更加出色。即使是前驅(qū)車型，也能在高速行駛和激烈駕駛時(shí)保持穩(wěn)定，給駕駛者足夠的信心。

此外，高爾夫 GTI 的前驅(qū)設(shè)計(jì)也帶來(lái)了一些空間布局上的優(yōu)勢(shì)。由于不需要布置復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)，車內(nèi)空間得到了更好的利用，為乘客提供了相對(duì)寬敞舒適的乘坐環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō)，高爾夫 GTI 作為前驅(qū)車型，通過(guò)強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、高效的變速箱以及出色的底盤懸掛調(diào)校，彌補(bǔ)了前驅(qū)車型可能存在的一些短板，展現(xiàn)出卓越的性能和獨(dú)特的魅力。無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣的車迷，還是注重日常使用的消費(fèi)者，它都不失為一個(gè)絕佳的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）