四輪定位與動(dòng)平衡是兩個(gè)不同的汽車(chē)服務(wù)項(xiàng)目，有著諸多區(qū)別。四輪定位主要調(diào)整的是底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)，讓車(chē)子能走直線，解決車(chē)輛跑偏、輪胎異常磨損等問(wèn)題；動(dòng)平衡則是調(diào)整車(chē)輪重心，在車(chē)輪上加裝平衡塊，解決方向盤(pán)抖動(dòng)或車(chē)輪震動(dòng)等問(wèn)題。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，四輪定位關(guān)注的是整車(chē)行車(chē)軌跡，動(dòng)平衡關(guān)注的是單個(gè)車(chē)輪重量分布 ，二者各司其職保障車(chē)輛行駛平穩(wěn)。

從定義上來(lái)看，四輪定位是指通過(guò)調(diào)整輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架等部件的幾何角度，確保汽車(chē)輪胎與地面緊密結(jié)合，車(chē)輛四個(gè)輪子相對(duì)位置合理，保證車(chē)輛行駛時(shí)四個(gè)輪胎與地面保持恰當(dāng)?shù)慕嵌群臀恢?。而動(dòng)平衡則是校正車(chē)輪的配重平衡，使車(chē)輛輪胎保持同心運(yùn)動(dòng)，讓車(chē)輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)能保持平穩(wěn)狀態(tài)。

定位情況也有所不同。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)行駛跑偏、輪胎不均勻磨損、更換過(guò)懸掛或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)生過(guò)撞擊事故等情況時(shí)，就需要進(jìn)行四輪定位。因?yàn)槠?chē)在日常行駛過(guò)程中，受到駕駛習(xí)慣、路面顛簸等多種因素影響，輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后橋之間的原有角度和位置會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而影響行車(chē)安全和駕駛體驗(yàn)。而動(dòng)平衡通常在換過(guò)輪胎或補(bǔ)過(guò)胎、開(kāi)車(chē)時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)尤其是高速行駛時(shí)、更換輪轂或車(chē)輪受過(guò)撞擊后、日常保養(yǎng)拆胎檢查以及因使用時(shí)間長(zhǎng)配重塊脫落等情況下需要進(jìn)行。這是由于輪胎制造可能存在偏差，車(chē)輪和輪輞質(zhì)量分布不均勻，或者在進(jìn)行了一些涉及輪胎和輪轂的操作后，車(chē)輪的平衡狀態(tài)被打破。

功能方面二者也各有側(cè)重。四輪定位的作用在于保持汽車(chē)直線平穩(wěn)行駛以及輕轉(zhuǎn)向的順暢，同時(shí)減少輪胎和轉(zhuǎn)向部件的磨損，使輪胎與車(chē)身保持最佳角度，確保輪胎與地面緊密貼合，保障汽車(chē)能穩(wěn)定地直線行駛。動(dòng)平衡的功能主要是保證輪胎平穩(wěn)運(yùn)行，避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)抖動(dòng)，尤其是讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)安全，讓駕駛員能有更舒適的駕駛感受。

在操作層面，做動(dòng)平衡相對(duì)簡(jiǎn)單，一般只需拆下車(chē)輪即可進(jìn)行，通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢測(cè)出車(chē)輪的不平衡點(diǎn)，然后在相應(yīng)位置加裝或調(diào)整配重塊，使車(chē)輪達(dá)到平衡狀態(tài)。而做四輪定位則相對(duì)復(fù)雜，要架起一整輛車(chē)，使用專(zhuān)門(mén)的四輪定位儀對(duì)車(chē)輛的底盤(pán)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確測(cè)量和調(diào)整，涉及到對(duì)懸架參數(shù)等多方面的細(xì)致校準(zhǔn)。

綜上所述，四輪定位和動(dòng)平衡雖然都是為了讓車(chē)輛行駛得更加平穩(wěn)安全，但它們?cè)诙x、定位情況、功能以及操作方式上都存在明顯區(qū)別。了解這些區(qū)別，有助于車(chē)主在車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，準(zhǔn)確判斷并選擇合適的服務(wù)項(xiàng)目，從而更好地維護(hù)車(chē)輛性能，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）