C2C3機油代表的是歐洲汽車制造業(yè)對于汽車潤滑油的檢測認證標準，適用于裝置了DPF（顆粒捕集器）和TWC（三元催化轉換器）的高性能汽油引擎和輕型柴油引擎。其中，C2為中低灰分機油，高溫高剪切粘度較低，能減少顆粒捕捉器堵塞并提升燃油經濟性；C3機油灰分稍高，高溫高剪切粘度等指標要求更高，對發(fā)動機高溫、高負荷運轉時的保護更好。選擇時需參考車企建議。

具體而言，C2機油有著獨特的優(yōu)勢。它在提供良好抗磨保護的同時，由于自身中低灰分的特性，非常有助于減少顆粒捕捉器堵塞的風險。這對于那些配備了顆粒捕捉器的發(fā)動機來說至關重要，能有效保障發(fā)動機后處理系統(tǒng)的正常運行。而且，其燃油經濟性不錯，在一定程度上可以為車主節(jié)省燃油成本。C2機油通常由礦物油制成，不過相對來說，它的抗磨性、清潔性等性能與C3相比會稍低一些。在高溫高剪切力的環(huán)境下，C2機油的最低粘度要求為2.9mPa.s ，這種較低的粘度使得發(fā)動機內部的部件在運轉時能夠更順暢，減少了能量的損耗，從而提升了燃油經濟性。

C3機油則展現(xiàn)出不同的特性。它的灰分比C2稍高，但是高溫高剪切粘度等指標要求更為嚴格。這使得C3機油在發(fā)動機處于高溫、高負荷運轉狀態(tài)時，能夠提供出色的保護。它強大的抗氧化性，能有效抵御高溫對機油性能的破壞，讓機油在長時間的惡劣工況下依然保持穩(wěn)定的性能。C3機油多由合成或高級礦物油制成，這賦予了它更好的抗磨性、清潔性以及燃油經濟性。在高溫高剪切力條件下，C3機油的粘度至少要達到3.5mPa.s ，較高的粘度可以在發(fā)動機部件表面形成更厚更穩(wěn)固的油膜，更好地保護發(fā)動機部件免受磨損。

在實際應用中，車主選擇C2還是C3機油，除了參考汽車制造商的建議外，還需要充分考慮車輛的使用情況和發(fā)動機對高溫粘度的需求。如果車輛經常在低溫環(huán)境下行駛，發(fā)動機內部的機油流動性會受到一定影響，此時較低粘度的C2機油可能更合適，它能讓發(fā)動機在低溫啟動時更快地實現(xiàn)潤滑，減少發(fā)動機部件的磨損。而要是車輛常常處于高溫環(huán)境，或者經常進行激烈駕駛、長時間高負荷行駛，那么C3機油或許是更優(yōu)的選擇，其更好的高溫性能能夠為發(fā)動機提供可靠的保護。

總的來說，C2C3機油作為符合歐洲汽車制造業(yè)特定檢測認證標準的機油，為裝置了DPF和TWC的高性能發(fā)動機提供了合適的潤滑保障。C2和C3各有特點，車主只有根據(jù)車輛實際情況合理選擇，才能讓發(fā)動機發(fā)揮出最佳性能，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）