轉(zhuǎn)子引擎的工作原理是將可燃氣體的燃燒膨脹力直接轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。它以三角轉(zhuǎn)子取代傳統(tǒng)的往復(fù)式活塞來達成內(nèi)部燃燒循環(huán)，工作時，膨脹壓力作用于轉(zhuǎn)子側(cè)面，推動其向偏心軸中心運動，在向心力與切向力的作用下持續(xù)運轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就能完成三次做功，且因軸向運轉(zhuǎn)特性，無需復(fù)雜平衡系統(tǒng)就能穩(wěn)定運行。這讓它在多方面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢 。

從結(jié)構(gòu)組成來看，轉(zhuǎn)子發(fā)動機主要由三個三角轉(zhuǎn)子、三個火頭以及三個氣缸室構(gòu)成 。這種獨特的構(gòu)造為其獨特的工作過程奠定了基礎(chǔ)。

在具體的工作過程中，當發(fā)動機啟動，轉(zhuǎn)子便開始在氣缸室內(nèi)旋轉(zhuǎn)。此時，火頭會沿著轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁移動。在這個過程中，混合氣被逐漸壓縮，當達到合適的狀態(tài)時，火花塞被點燃。燃燒所產(chǎn)生的氣體迅速膨脹，強大的壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，將三角形轉(zhuǎn)子的一個側(cè)面有力地推向偏心軸中心。正是在這種持續(xù)的壓力推動以及向心力和切向力巧妙配合的作用下，轉(zhuǎn)子得以持續(xù)不斷地旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動汽車穩(wěn)步前進。

和傳統(tǒng)的四沖程往復(fù)式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子引擎有著諸多顯著的不同。傳統(tǒng)四沖程發(fā)動機每旋轉(zhuǎn)兩圈才完成一次做功，而轉(zhuǎn)子引擎憑借其獨特的設(shè)計，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就能夠完成三次做功。這意味著在同樣的空間內(nèi)，轉(zhuǎn)子引擎能夠?qū)崿F(xiàn)更高的馬力輸出，擁有更高的容積比，展現(xiàn)出強大的動力性能。而且，傳統(tǒng)發(fā)動機有著復(fù)雜的直線運動轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，而轉(zhuǎn)子引擎取消了這些無用的直線運動，其工作時只有偏心軸和轉(zhuǎn)子兩個轉(zhuǎn)動部分，這使得它的結(jié)構(gòu)大大簡化。結(jié)構(gòu)的簡化帶來了一系列好處，不僅體積更小、重量更輕，還降低了故障率。同時，轉(zhuǎn)子引擎的軸向運轉(zhuǎn)特性使其無需復(fù)雜的曲軸平衡系統(tǒng)就能在高轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行，轉(zhuǎn)速增加更快，軸向運動更加平穩(wěn)，運行過程中的震動和噪聲也相對較小。

總的來說，轉(zhuǎn)子引擎以其獨特的工作原理，將可燃氣體的燃燒膨脹力高效地轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩，在動力輸出、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及運行穩(wěn)定性等方面都展現(xiàn)出與眾不同的優(yōu)勢，為汽車動力領(lǐng)域帶來了別樣的精彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）