豐田榮放使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 2.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)用于混動(dòng)車型。2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 126kw，能輸出 209N·m 扭矩，配備混合噴射等技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體搭配 CVT 變速箱；2.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 131kw，最大扭矩 221N·m，同樣有混合噴射技術(shù)，鋁合金材質(zhì)打造，為混動(dòng)系統(tǒng)提供穩(wěn)定動(dòng)力。

先來說說這臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它可是肩負(fù)著為豐田榮放純汽油車型提供動(dòng)力的重任。其型號(hào)多樣，像6ZR - FAE、M20D、3ZR - FAE等 。在性能表現(xiàn)上，最大功率為126kW，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6600轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候，就能釋放出全部能量。它能輸出209?！っ椎淖畲笈ぞ?，輸出區(qū)間在4400到5000轉(zhuǎn)每分鐘，這樣的扭矩輸出區(qū)間，能讓車輛在日常行駛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，擁有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了諸多先進(jìn)技術(shù)，混合噴射技術(shù)讓燃油與空氣更充分地混合，使得燃燒更加完全，提升了燃油的利用效率。VVTiW變量氣門正時(shí)控制技術(shù)和凸輪軸可變氣門升程（VALVEMATIC）技術(shù)的加入，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了一個(gè)智能調(diào)節(jié)器，能夠根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間以及升程，從而實(shí)現(xiàn)更高的燃燒效率和更出色的動(dòng)力輸出，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還降低了尾氣排放。并且，鋁合金缸蓋缸體的使用，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車的重心，提升了車輛操控性能的同時(shí)，還有助于降低油耗。與之匹配的CVT變速箱，工作起來十分平順，換擋過程幾乎讓人難以察覺，為駕乘者帶來舒適的駕駛體驗(yàn)。不僅如此，車輛還配備智能啟停系統(tǒng)、ECO模式、SPORT模式等，駕駛者可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，輕松切換模式，讓車輛自動(dòng)調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)。

再看看2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它被應(yīng)用在混動(dòng)車型上，型號(hào)為5AR - FE。最大功率在5700轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到131kW ，最大扭矩在3600到5200轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間內(nèi)輸出，高達(dá)221牛·米。同樣采用混合噴射技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率上有出色的表現(xiàn)。鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化的同時(shí)，具備良好的散熱性能。

在混動(dòng)系統(tǒng)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)完美配合。兩驅(qū)車型匹配的電機(jī)有120馬力，四驅(qū)車型匹配的電機(jī)則達(dá)到174馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)作無間，在不同的行駛工況下，智能分配動(dòng)力，既保證了車輛充沛的動(dòng)力輸出，又實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，豐田榮放這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢與性能特點(diǎn)，為消費(fèi)者帶來了多樣的選擇。無論是追求純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的直接動(dòng)力感受，還是傾向于混動(dòng)車型的節(jié)能環(huán)保，榮放都能滿足不同消費(fèi)者的需求，為他們帶來舒適且高效的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）