柴油車冒藍(lán)煙主要是因為機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，且未完全燃燒便排出所致。一方面，可能是油底殼油面過高，機(jī)油易濺到曲軸等部位后沿氣缸壁竄入燃燒室；另一方面，活塞環(huán)磨損、氣門導(dǎo)管間隙過大等，也會使機(jī)油進(jìn)入。此外，空氣濾清器堵塞、油氣分離器臟堵等，影響正常進(jìn)氣與油氣分離，也可能引發(fā)冒藍(lán)煙現(xiàn)象，需及時排查處理。

具體而言，造成柴油車冒藍(lán)煙的原因包含多個方面。

從潤滑系統(tǒng)角度來看，除了油底殼油面過高之外，空氣濾清器油盤內(nèi)機(jī)油過多，也會致使機(jī)油順著進(jìn)氣管道進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而出現(xiàn)冒藍(lán)煙的狀況。活塞環(huán)的問題也不容忽視，活塞環(huán)邊間隙過大、活塞環(huán)對口、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、活塞環(huán)卡滯或者安裝錯誤等，都會破壞活塞環(huán)對氣缸的密封作用，使得機(jī)油從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進(jìn)入燃燒室。而且氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙大，以及氣門油封老化，會導(dǎo)致機(jī)油從氣門處滲漏進(jìn)入燃燒室。另外，若選擇的機(jī)油不合適，比如機(jī)油黏度過低，在高溫高壓環(huán)境下，機(jī)油更容易竄入燃燒室，進(jìn)而引發(fā)冒藍(lán)煙問題。

發(fā)動機(jī)自身部件的故障也是引發(fā)柴油車冒藍(lán)煙的重要因素。缸套與活塞配合間隙大，活塞在上下運(yùn)動過程中，無法良好地密封氣缸，機(jī)油就會趁機(jī)進(jìn)入燃燒室。新車或大修后的車輛，若活塞環(huán)、缸筒等部件還未磨合好，也可能出現(xiàn)機(jī)油竄入燃燒室的情況。還有，發(fā)動機(jī)氣缸蓋油路附近的氣缸墊損壞，會導(dǎo)致潤滑油直接進(jìn)入燃燒室內(nèi)，從而出現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，空氣濾清器臟污堵塞，會使發(fā)動機(jī)吸入的空氣量不足，造成油氣混合比例失調(diào)，導(dǎo)致燃燒不充分，不僅會使柴油車冒藍(lán)煙，還會影響發(fā)動機(jī)的動力性能。進(jìn)氣管或進(jìn)氣門出現(xiàn)故障，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常吸入氧氣，使燃料不能充分燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)冒藍(lán)煙的問題。而油氣分離器臟堵，不能有效地將機(jī)油和氣體分離，導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的混合氣中含有過多的機(jī)油，也會引發(fā)柴油車冒藍(lán)煙。

燃油系統(tǒng)同樣可能是冒藍(lán)煙的“罪魁禍?zhǔn)住薄８邏河捅贸霈F(xiàn)問題，會導(dǎo)致燃油噴射量不足或不均勻，使燃料不能充分燃燒，部分機(jī)油在未完全燃燒的情況下排出，形成藍(lán)煙。噴油泵出油閥或柱塞偶件磨損，也會影響燃油的正常噴射，進(jìn)而導(dǎo)致燃燒不充分，出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。另外，若柴油機(jī)供油提前角調(diào)整過小，燃油不能在合適的時間進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒，也會引發(fā)燃燒不充分，造成冒藍(lán)煙。

此外，柴油品質(zhì)差也可能導(dǎo)致柴油車冒藍(lán)煙。劣質(zhì)柴油的燃燒性能不佳，容易造成燃燒不完全，使得機(jī)油也不能充分參與燃燒，從而出現(xiàn)冒藍(lán)煙的情況。

總之，柴油車冒藍(lán)煙是多種因素綜合作用的結(jié)果。無論是潤滑系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)部件、進(jìn)氣系統(tǒng)還是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室并參與不完全燃燒，最終出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油車冒藍(lán)煙時，一定要及時進(jìn)行全面檢查，找出具體原因并加以修復(fù)，以確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）