汽車(chē)散熱器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，原因多樣，包括水溫未達(dá)要求、繼電器故障、溫控開(kāi)關(guān)故障等。如今多數(shù)汽車(chē)采用電子溫控式風(fēng)扇，只有水溫達(dá)到特定標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)扇才會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，溫度不夠則不會(huì)啟動(dòng)。繼電器若出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致電路無(wú)法閉合，風(fēng)扇失去動(dòng)力。而溫控開(kāi)關(guān)故障，會(huì)使其無(wú)法正確控制風(fēng)扇的啟動(dòng)與停止。需逐步排查找出具體原因 。

當(dāng)水溫未達(dá)到要求時(shí)，這是電子溫控系統(tǒng)的正常設(shè)定在起作用。我們可以通過(guò)汽車(chē)儀表盤(pán)上的溫度指示器來(lái)直觀判斷水溫情況。若水溫長(zhǎng)時(shí)間處于較低水平，風(fēng)扇自然不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。比如在寒冷的冬季，車(chē)輛剛啟動(dòng)不久，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫還未上升到合適區(qū)間，散熱器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)是正?，F(xiàn)象。但要是車(chē)輛行駛了較長(zhǎng)時(shí)間，水溫依舊遲遲無(wú)法達(dá)到風(fēng)扇啟動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)，那就需要進(jìn)一步檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，看看是否存在冷卻系統(tǒng)故障等問(wèn)題導(dǎo)致水溫?zé)o法正常升高。

繼電器故障也是常見(jiàn)原因之一。繼電器在整個(gè)風(fēng)扇控制系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色，它負(fù)責(zé)控制風(fēng)扇的啟動(dòng)與停止。一旦繼電器損壞，就如同切斷了風(fēng)扇的“電源開(kāi)關(guān)”，風(fēng)扇無(wú)法接收到運(yùn)轉(zhuǎn)指令，自然無(wú)法正常工作。檢查繼電器時(shí)，我們可以手動(dòng)按壓控制按鈕，聽(tīng)是否有“咔噠”聲，正常情況下會(huì)有這種聲音，表明繼電器的機(jī)械動(dòng)作正常；也可以使用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻值，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比，以此判斷繼電器是否良好。

溫控開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題同樣不容忽視。溫控開(kāi)關(guān)通常安裝在散熱器附近，它的主要功能是感知水溫，并根據(jù)水溫變化來(lái)控制風(fēng)扇的啟動(dòng)。如果溫控開(kāi)關(guān)故障，可能會(huì)錯(cuò)誤地傳遞水溫信息，導(dǎo)致風(fēng)扇不能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候啟動(dòng)。檢測(cè)溫控開(kāi)關(guān)時(shí)，我們可以使用萬(wàn)用表測(cè)試其是否導(dǎo)通，以此來(lái)判斷它是否正常工作。

除了上述主要原因，還有其他一些可能因素。比如空調(diào)濾芯堵塞，使用時(shí)間久了，空調(diào)濾芯會(huì)積聚贓物，影響空氣流通，這在一定程度上也可能影響到風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)；冷凍液缺失、暖風(fēng)水箱堵塞也可能間接導(dǎo)致散熱系統(tǒng)異常，影響風(fēng)扇工作；另外，風(fēng)扇線路短路、風(fēng)扇負(fù)荷太大等情況，同樣可能造成散熱器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。

總之，汽車(chē)散熱器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)是一個(gè)需要細(xì)致排查的問(wèn)題。我們要按照合理的順序，先查看水溫情況，再檢查繼電器、溫控開(kāi)關(guān)等部件，逐步縮小排查范圍，找出問(wèn)題所在，從而讓散熱器風(fēng)扇恢復(fù)正常工作，保障汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，使車(chē)輛能夠安全、高效地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）