發(fā)動機放炮和回火的不同主要體現(xiàn)在發(fā)生位置和原因上，回火發(fā)生在進氣系統(tǒng)，放炮發(fā)生在排氣系統(tǒng)；回火常由混合氣燃燒緩慢、點火順序錯亂等導(dǎo)致，放炮多因混合氣燃燒不完全、點火提前等造成。發(fā)動機的這兩種現(xiàn)象，一個源于進氣環(huán)節(jié)的異常，一個出自排氣過程的狀況，就像兩條不同軌跡的線，各自有著引發(fā)的緣由，準確區(qū)分對判斷發(fā)動機故障極為關(guān)鍵 。

從發(fā)生位置來看，回火就像是一場不該在進氣“通道”里出現(xiàn)的“逆流”。當燃燒室內(nèi)本應(yīng)正常進行的燃燒出現(xiàn)狀況時，火焰會逆著正常的進氣方向，通過進氣門倒流入進氣系統(tǒng)，在這個本該為新鮮混合氣進入提供順暢通道的地方引發(fā)異常。就仿佛是本應(yīng)有序流入的水流，突然出現(xiàn)了倒流現(xiàn)象。而放炮則像是排氣系統(tǒng)這個“尾巴”上突然發(fā)出的“巨響”。在排氣過程中，當燃燒出現(xiàn)問題，未完全燃燒的混合氣在排氣系統(tǒng)中繼續(xù)燃燒并發(fā)生爆燃，從而產(chǎn)生類似放炮的聲音，如同在排氣的“出口”處突然點燃了一串鞭炮。

再說說原因方面。回火的成因較為復(fù)雜多樣。混合氣燃燒緩慢時，就好比一場馬拉松比賽，選手們的速度過慢，導(dǎo)致燃燒過程不能在正常時間內(nèi)完成，使得火焰有機會逆流回進氣系統(tǒng)；點火順序錯亂也會引發(fā)回火，這就如同樂隊演奏時節(jié)奏完全亂了套，每個音符都不在該出現(xiàn)的時間出現(xiàn)，燃燒的節(jié)奏被打亂，進而引發(fā)回火。還有像蓄電池電壓過低，就像是給發(fā)動機的“能量供應(yīng)站”出了問題，導(dǎo)致點火等系統(tǒng)工作不穩(wěn)定；水溫傳感器、空氣流量計故障等，會使發(fā)動機控制單元獲取到錯誤的信息，從而影響混合氣的配比和燃燒，最終引發(fā)回火。

而放炮的原因同樣有多種。混合氣燃燒不完全時，就像是做飯沒有煮熟，未燃盡的混合氣進入排氣系統(tǒng)后，遇到合適的條件就會繼續(xù)燃燒并產(chǎn)生爆燃，進而引發(fā)放炮現(xiàn)象。點火提前這一因素也不容小覷，就好像跑步比賽發(fā)令槍提前響了，使得燃燒過程提前發(fā)生，打亂了正常的節(jié)奏，也可能導(dǎo)致放炮。另外，像濾清器過臟或堵塞，會影響排氣的順暢性，汽油油質(zhì)不純，就像是給發(fā)動機“吃”了不干凈的東西，都會影響燃燒效果，從而導(dǎo)致放炮。

發(fā)動機放炮和回火這兩種現(xiàn)象，無論是發(fā)生位置還是產(chǎn)生原因，都有著明顯的區(qū)別。它們就像是發(fā)動機故障的“信號燈”，各自閃爍著不同的信號。準確地識別它們，能夠幫助我們更精準地判斷發(fā)動機內(nèi)部到底是哪里出現(xiàn)了問題，從而及時采取有效的維修措施，讓發(fā)動機重新恢復(fù)到健康、正常的工作狀態(tài)，保障車輛的平穩(wěn)運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）