車(chē)子空調(diào)低壓低，原因主要有制冷劑不足、管路阻塞、膨脹閥故障、壓縮機(jī)故障等。制冷劑不足可能源于泄漏，會(huì)直接影響制冷循環(huán)；管路一旦阻塞，冷媒便無(wú)法順暢流動(dòng)；膨脹閥開(kāi)度不夠或堵塞，會(huì)減少制冷劑流量；壓縮機(jī)工作效率下降，無(wú)法有效壓縮制冷劑，導(dǎo)致低壓側(cè)壓力降低。這些因素都會(huì)造成車(chē)子空調(diào)低壓低。

首先，制冷劑不足是較為常見(jiàn)的原因之一。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)封閉的循環(huán)系統(tǒng)，制冷劑在其中不斷循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷效果。若系統(tǒng)存在泄漏點(diǎn)，無(wú)論是管路的接口處、冷凝器、蒸發(fā)器，還是其他部件，隨著時(shí)間推移，制冷劑就會(huì)逐漸減少。當(dāng)制冷劑減少到一定程度，整個(gè)制冷循環(huán)就無(wú)法正常進(jìn)行，低壓側(cè)的壓力自然會(huì)偏低。而且制冷劑不足不僅會(huì)使低壓低，制冷效果也會(huì)大打折扣，吹出的風(fēng)不再像正常時(shí)那樣涼爽。

其次，管路阻塞也不容小覷。汽車(chē)空調(diào)的管路就如同人體的血管，負(fù)責(zé)輸送冷媒。當(dāng)管路中出現(xiàn)異物堵塞，比如灰塵、雜質(zhì)或者因系統(tǒng)老化產(chǎn)生的碎屑等，冷媒的流動(dòng)就會(huì)受到阻礙。冷媒無(wú)法順暢地在管路中通行，就會(huì)導(dǎo)致低壓冷媒流量不足，進(jìn)而使得低壓側(cè)壓力降低。這種情況下，空調(diào)的制冷效率也會(huì)明顯下降，甚至可能出現(xiàn)局部制冷不均的現(xiàn)象。

膨脹閥故障也是導(dǎo)致低壓低的關(guān)鍵因素。膨脹閥在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中起著重要的節(jié)流降壓作用，它能夠控制制冷劑的流量和壓力。如果膨脹閥開(kāi)度不夠，就像水龍頭沒(méi)有完全打開(kāi)一樣，制冷劑無(wú)法足量地進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)行蒸發(fā)吸熱，導(dǎo)致制冷劑流量減少，低壓側(cè)壓力也就偏低了。另外，膨脹閥堵塞也會(huì)出現(xiàn)類似情況，使得制冷劑無(wú)法正常通過(guò)，影響整個(gè)制冷循環(huán)。

再者，壓縮機(jī)故障同樣會(huì)引發(fā)低壓低的問(wèn)題?？照{(diào)壓縮機(jī)是整個(gè)制冷系統(tǒng)的心臟，負(fù)責(zé)壓縮和輸送制冷劑。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，例如內(nèi)部部件磨損、密封不良等，其工作效率就會(huì)下降。這就導(dǎo)致壓縮機(jī)無(wú)法有效地壓縮制冷劑，使得高壓側(cè)壓力不足，相應(yīng)地低壓側(cè)壓力也會(huì)降低。此時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)可能會(huì)發(fā)出異常的噪音，制冷效果也會(huì)明顯變差。

此外，干燥瓶堵塞、冷凝器堵塞、蒸發(fā)器堵塞等情況，都會(huì)影響制冷劑的正常流動(dòng)和壓力分布，進(jìn)而導(dǎo)致低壓偏低。環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行也會(huì)受到影響，低壓側(cè)壓力可能會(huì)出現(xiàn)偏低的情況。還有空調(diào)系統(tǒng)控制電路故障、壓力傳感器故障等電氣方面的問(wèn)題，也可能錯(cuò)誤地傳遞信號(hào)，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不能正常調(diào)節(jié)壓力，出現(xiàn)低壓低的現(xiàn)象。

總之，車(chē)子空調(diào)低壓低是由多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是制冷劑、管路、膨脹閥、壓縮機(jī)，還是其他相關(guān)部件出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響到空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行和壓力平衡。當(dāng)發(fā)現(xiàn)空調(diào)低壓低時(shí)，需要專業(yè)人員仔細(xì)排查，找出具體原因并進(jìn)行針對(duì)性的維修處理，以確保汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)能夠恢復(fù)正常的制冷功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）