等紅燈時(shí)，自動(dòng)擋汽車的操作需依據(jù)實(shí)際情況而定。若紅燈時(shí)間較長，建議掛入空擋（N 檔）并拉上手剎，如此能切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪的連接，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，減少油耗，還能讓右腳得以放松；若紅燈剩余時(shí)間較短，掛 D 擋踩住剎車即可，方便快速起步。不過，等紅燈時(shí)不建議掛 P 檔，以防被追尾時(shí)損壞變速箱。

當(dāng)紅燈時(shí)間比較長的時(shí)候，將擋位掛入N擋是個(gè)明智的選擇。掛入N擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的動(dòng)力傳輸被切斷，就好像給發(fā)動(dòng)機(jī)放了個(gè)假。這時(shí)候，變速箱中的液力變矩器的被動(dòng)輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)助力，發(fā)動(dòng)機(jī)不用再費(fèi)力地帶動(dòng)車輪，負(fù)載自然就降低了。而且，這種狀態(tài)下也能相對(duì)省油，長期下來，能為車主節(jié)省一筆不小的開支呢。同時(shí)，拉上手剎也十分關(guān)鍵。因?yàn)镹擋沒有鎖止機(jī)構(gòu)，如果不拉手剎，一旦車輛停在有坡度的路面或者受到外力影響，車子就可能會(huì)溜車，從而引發(fā)危險(xiǎn)。所以，掛N擋并拉上手剎，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的輕松運(yùn)轉(zhuǎn)，又確保了車輛的安全停放。

如果紅燈時(shí)間較短，比如只有幾秒鐘，此時(shí)掛著D擋踩著剎車是較為合適的操作。這樣做最大的好處就是不用頻繁去操作換擋桿，當(dāng)綠燈亮起的瞬間，只要松開剎車，車輛就能迅速起步，保證了交通的順暢。然而，一直踩著剎車也有一定的風(fēng)險(xiǎn)，比如駕駛員可能會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)疏忽或者腳部疲勞而放松了剎車力度，導(dǎo)致車輛有往前移動(dòng)的可能。所以，在這種情況下，駕駛員需要保持一定的注意力。

而P擋，雖然它有鎖止機(jī)構(gòu)，掛入后能鎖止變速箱齒輪，間接鎖止車輪，在停車熄火時(shí)使用十分安全，在斜坡停車時(shí)也能有效防止溜車。但在等紅燈時(shí)，它卻不是一個(gè)好選擇。因?yàn)镻擋的鎖止機(jī)構(gòu)相對(duì)脆弱，如果此時(shí)后方車輛不小心追尾，巨大的沖擊力可能會(huì)損壞鎖止機(jī)構(gòu)，甚至導(dǎo)致整個(gè)變速箱報(bào)廢，維修成本極高。因此，為了保護(hù)車輛的變速箱，等紅燈時(shí)一定要避免掛入P擋。

總之，自動(dòng)擋汽車在等紅燈時(shí)的操作各有講究。不同的擋位操作有著不同的優(yōu)缺點(diǎn)，我們要根據(jù)紅燈的時(shí)長、路面狀況等實(shí)際情況做出合適的選擇，這樣既能保證行車安全，又能保護(hù)車輛的性能，讓駕駛過程更加順暢、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）