新能源汽車的續(xù)航里程跨度較大，一般處于 100 公里到 1000 多公里區(qū)間。這是由于諸多因素共同作用，像電池容量，它猶如汽車的“能量儲備庫”，容量越大續(xù)航越遠；不同電池類型也各有特性，影響著續(xù)航表現。此外，電機效率、風阻系數等也會參與其中?？傊?，新能源汽車續(xù)航里程豐富多樣，在多種因素的交織下，展現出不同的數值范圍。

不同類型的新能源汽車，續(xù)航里程有著較為明顯的區(qū)分。低速電動車，作為城市中靈活穿梭的“小個子”，續(xù)航通常在 80 至 150 公里之間。這類車小巧輕便，主要用于短距離出行，滿足人們在城市街區(qū)內的日常通勤需求。微電動車的續(xù)航則在 150 - 200 公里，它們以靈動的身姿和相對不錯的續(xù)航，成為城市通勤的又一選擇。A級車作為家用車的常見類型，通常續(xù)航在 200 - 350 公里，能較好地滿足家庭日常出行以及周邊城市的短途旅行。

從電池類型來看，不同“能量源”為汽車續(xù)航提供了不同的支撐。磷酸鐵鋰電池，多見于一些純電動乘用車，像江淮 iEV4 的續(xù)航里程在 166KM - 180KM，比亞迪 e6 則能達到 400KM。這種電池以其較好的安全性和穩(wěn)定性，在部分車型上發(fā)揮著重要作用。三元鋰電池，應用于江淮 iEV5 等車型，也為車輛續(xù)航提供了一定保障。而鈷酸鋰電池，在特斯拉車型上大放異彩，特斯拉 ModelS 的續(xù)航里程可達 480KM - 613KM，憑借較高的能量密度，為車輛帶來了出色的續(xù)航表現。

純電動模式下的插電式混合動力車綜合續(xù)航大多在 50 公里左右，純電動汽車目前大多續(xù)航在 400 公里左右。不過，隨著電池技術的不斷進步，這一數值也在持續(xù)增長。同時，續(xù)航里程還與國家補貼政策息息相關，續(xù)航里程越高，國家補貼越多。續(xù)航 400 公里以上補貼 5 萬元，300 - 400 公里補貼 4.5 萬元，250 - 300 公里補貼 3.4 萬元，200 - 250 公里補貼 2.4 萬元，150 - 200 公里補貼 1.5 萬元，150 公里以下則沒有補貼。此外，還有地方補貼，最高不超過國家補貼的 50% 。

除了車輛本身的因素，外部條件也會對新能源汽車的續(xù)航里程產生影響。氣溫就是一個重要因素，冬季低溫會降低鋰電池實際放電能力，導致續(xù)航降低。車輛行駛速度增加，風阻增大，同樣會影響續(xù)航，而保持合適的速度駕駛，可減少風阻，提高續(xù)航里程。開空調、車身重量和電池損耗等，也都在不同程度上影響著續(xù)航。

綜上所述，新能源汽車的續(xù)航里程是一個復雜的概念，受到多種因素的制約與推動。不同車型、電池類型奠定了續(xù)航的基礎數值，而外部環(huán)境和駕駛習慣等又為這一數值帶來了波動。隨著科技的不斷發(fā)展，電池技術持續(xù)革新，新能源汽車的續(xù)航里程有望進一步提升，為人們的出行帶來更多便利與可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）