汽車(chē)補(bǔ)胎之后不一定非要做動(dòng)平衡，需視具體情況而定。補(bǔ)胎時(shí)，輪胎和輪轂相對(duì)位置改變、補(bǔ)塊重量等因素可能影響動(dòng)平衡。若師傅補(bǔ)胎前做好位置標(biāo)記，且補(bǔ)塊重量在5克以?xún)?nèi)，通常不用做；沒(méi)做好標(biāo)記則一般需要做。另外，常在市區(qū)行駛可不做，若經(jīng)常高速行駛建議做。如此，才能確保車(chē)輛行駛的平穩(wěn)與安全 。

動(dòng)平衡的原理在于，輪胎與輪轂組合在一起后，由于各種因素會(huì)導(dǎo)致重量分布不一致。而通過(guò)安裝動(dòng)平衡塊來(lái)抵消重量差，能讓輪胎在旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)的重量大致相同，從而避免車(chē)子行駛過(guò)程中輪胎出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。在補(bǔ)胎過(guò)程中，輪轂與輪胎位置的錯(cuò)位是可能改變輪胎重量分布的因素之一。有經(jīng)驗(yàn)的師傅在拆胎時(shí)會(huì)做好記號(hào)，裝胎時(shí)按照記號(hào)安裝，這樣就可以盡量避免因位置改變而影響平衡 。

補(bǔ)胎后添加的橡膠墊片重量也是一個(gè)關(guān)鍵因素。一般來(lái)說(shuō)，很多輪胎的動(dòng)平衡標(biāo)準(zhǔn)在5克以?xún)?nèi)，如果補(bǔ)胎時(shí)添加的橡膠墊片在這個(gè)范圍內(nèi)，那么對(duì)動(dòng)平衡的影響較小。不過(guò)，要是同一條輪胎有多處補(bǔ)丁，或者行駛里程較長(zhǎng)、輪胎磨損度高，即使單個(gè)補(bǔ)塊重量在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，也可能因?yàn)槔鄯e效應(yīng)導(dǎo)致整體重量分布變化較大，這種情況下就有必要做動(dòng)平衡。

從行駛路況來(lái)看，經(jīng)常在市區(qū)行駛的車(chē)輛，速度相對(duì)較低，即便輪胎有輕微的不平衡，可能也不會(huì)有太明顯的影響，所以做動(dòng)平衡的必要性相對(duì)較低。但對(duì)于經(jīng)常在高速行駛的車(chē)輛而言，車(chē)速較快，車(chē)輪不平衡所帶來(lái)的振動(dòng)和顛簸會(huì)被放大，不僅會(huì)影響駕乘的舒適性，還可能影響車(chē)輛的操控性，甚至在極端情況下會(huì)引發(fā)安全事故。所以經(jīng)常高速行駛的車(chē)輛，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡是很有必要的。

車(chē)輛輪胎的動(dòng)平衡一般建議每一萬(wàn)公里或者二次保養(yǎng)做一次四輪交叉換位并做四輪動(dòng)平衡，目的是讓輪胎轉(zhuǎn)得更穩(wěn)，調(diào)整輪胎和輪轂重量的均勻分布。正規(guī)修理廠在補(bǔ)胎后通常應(yīng)做動(dòng)平衡，如果沒(méi)做好，重新做也不應(yīng)收費(fèi)，動(dòng)平衡價(jià)格一般20塊錢(qián)左右。

總之，補(bǔ)胎后是否做動(dòng)平衡要綜合多方面因素考量。車(chē)主若不清楚具體情況，不妨咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)師傅，他們能根據(jù)車(chē)輛實(shí)際狀況給出合理建議，從而保障車(chē)輛的行駛性能與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）