杜卡迪696搭載的是四沖程風(fēng)冷雙缸發(fā)動機。這款雙缸發(fā)動機有著獨特魅力，壓縮比達到10.6比1，排量為696cc，能輸出80hp的最大馬力與7kgm的最大扭矩。在運轉(zhuǎn)特性上，最大馬力轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為7750轉(zhuǎn)每分鐘。雙缸設(shè)計讓杜卡迪696兼具一定動力與輕便靈活的操控特性，為騎手帶來別樣駕駛體驗 。

這臺四沖程風(fēng)冷雙缸發(fā)動機，在動力輸出方面有著自己的節(jié)奏。當(dāng)轉(zhuǎn)速逐漸攀升，接近9000轉(zhuǎn)每分鐘時，那80hp的最大馬力便會洶涌釋放，帶來強勁的推背感，讓騎手能盡情享受風(fēng)馳電掣的激情。而在7750轉(zhuǎn)每分鐘時達到的7kgm最大扭矩，使得車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間也有著充沛的力量，無論是城市道路的起步，還是山路的爬坡，都能輕松應(yīng)對。

風(fēng)冷的散熱方式，不僅體現(xiàn)了杜卡迪對傳統(tǒng)機械美學(xué)的堅持，更是對發(fā)動機可靠性和耐用性的一種自信展現(xiàn)。在不需要復(fù)雜水冷系統(tǒng)的情況下，發(fā)動機得以保持相對簡潔的結(jié)構(gòu)，減少了故障點，也降低了維護成本。同時，風(fēng)冷發(fā)動機在散熱過程中，散發(fā)的熱量也為摩托車增添了一份獨特的機械溫度。

從設(shè)計角度來看，雙缸發(fā)動機相比一些多缸發(fā)動機，結(jié)構(gòu)更為緊湊，重量更輕。這使得杜卡迪696在操控上更加得心應(yīng)手，騎手在轉(zhuǎn)彎、變道時能夠更加輕松地掌控車輛的姿態(tài)，享受人車合一的駕駛樂趣。

杜卡迪696的四沖程風(fēng)冷雙缸發(fā)動機，憑借其合理的壓縮比、適宜的排量以及出色的動力調(diào)校，在動力、散熱、操控等多個方面達到了出色的平衡。它既滿足了騎手對動力的追求，又提供了輕便靈活的操控體驗，成為了眾多摩托車愛好者心中的經(jīng)典之作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）