雅閣混動版一般在時速達到 40 公里左右時開始使用燃油，但這并非絕對固定數(shù)值，具體情況會因車輛設(shè)置等因素而有所不同。在低速行駛，比如時速小于 25 公里時通常是純電模式；而上了三四十公里或處于上坡等工況下就可能會啟用燃油。車輛行駛模式的切換，精準(zhǔn)適配不同路況與駕駛需求，為駕駛者帶來良好體驗的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟性。

在日常駕駛中，起步階段以及急加速等高油耗需求的時刻，雅閣混動版會巧妙地利用電動機取代發(fā)動機工作。這是因為電動機在瞬間扭矩輸出方面具有優(yōu)勢，能夠快速響應(yīng)駕駛者的加速需求，提供平順且強勁的動力輸出，讓車輛迅速起步或完成加速動作。等到時速穩(wěn)定之后，發(fā)動機便會取代電動機來負(fù)責(zé)車輛的行駛工作。這種智能的動力切換邏輯，在堵車等頻繁啟停的路況下表現(xiàn)得尤為出色，越是堵車反而越能發(fā)揮其省油的特性。

對于本田雅閣插電混動車型而言，在純電動模式下具備一定的續(xù)航能力，能行駛60公里。在這個里程范圍內(nèi)，車輛完全依靠電力驅(qū)動，無需使用燃油，實現(xiàn)了零排放的綠色出行。當(dāng)電量耗盡之后，車輛就會自動切換到混合動力模式，此時燃油發(fā)動機便開始發(fā)揮作用，為車輛提供動力支持。而且在低速行駛，大約8公里左右的時候，發(fā)動機可能就會開始發(fā)電。電的來源主要依靠一臺發(fā)電機和一臺汽油機相結(jié)合供應(yīng)，汽油機大多時候充當(dāng)發(fā)電角色，在電量充足時發(fā)動機能停機，由電機單獨驅(qū)動車輛，進一步提升了能源利用效率。

另外，車輛的油耗不僅僅取決于速度，駕駛習(xí)慣和行駛路段的路況同樣對油耗有著直接的影響。要是長期在城區(qū)道路行駛、進行短途行駛或者處于擁堵路段，頻繁的加減速、停車起步等操作，會導(dǎo)致發(fā)動機的啟停次數(shù)增加，從而使油耗偏高。不過，如果駕駛者能夠養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，比如減輕車身載重，避免急剎車和地板油，提前預(yù)判路況，減少剎車次數(shù)和剎車距離等，就能有效節(jié)省油耗，讓雅閣混動版在各種路況下都能發(fā)揮出最佳的節(jié)能效果。

總之，雅閣混動版在動力模式的切換上十分智能，不同速度區(qū)間的動力分配都經(jīng)過精心設(shè)計，旨在實現(xiàn)性能與油耗的平衡。駕駛者若能了解其特性并合理駕駛，不僅能暢享舒適駕駛體驗，還能在節(jié)能環(huán)保方面有所收獲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）