開車換擋感到頓挫感，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配、汽車部件故障、變速箱問(wèn)題以及駕駛操作不當(dāng)?shù)榷喾N因素共同作用。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差，或是火花塞、高壓包等部件故障，都會(huì)引發(fā)頓挫。變速箱內(nèi)部離合器泄壓、油路發(fā)卡等情況也會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋不平順。此外，駕駛員未能精準(zhǔn)把握換擋時(shí)機(jī)，也會(huì)讓車輛產(chǎn)生頓挫感 。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)車速不匹配是常見(jiàn)原因。手動(dòng)擋汽車中，若駕駛員技術(shù)不夠嫻熟，不能準(zhǔn)確根據(jù)車速調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行換擋，就容易出現(xiàn)頓挫。比如在車速較低時(shí)過(guò)早升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)法有效輸出，車輛就會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫。而在自動(dòng)擋汽車?yán)铮M管有控制單元來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速匹配，但由于一些客觀因素，也可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差。例如升檔時(shí)變速箱對(duì)應(yīng)速度不夠快，跟不上踩油門的速度，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速短暫脫節(jié)，引起頓挫。

汽車部件故障也不容小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的火花塞如果積碳嚴(yán)重，會(huì)影響點(diǎn)火效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，在換擋時(shí)就容易出現(xiàn)頓挫。高壓包出現(xiàn)故障，也會(huì)使點(diǎn)火系統(tǒng)異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，進(jìn)而造成換擋頓挫。燃油泵若發(fā)生堵塞或故障，燃油供應(yīng)不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的燃油，動(dòng)力輸出會(huì)受到影響，換擋時(shí)的頓挫感也就隨之而來(lái)。

變速箱問(wèn)題更是導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫的關(guān)鍵因素。變速箱內(nèi)部離合器泄壓，會(huì)使動(dòng)力傳遞出現(xiàn)問(wèn)題，換擋時(shí)無(wú)法平穩(wěn)銜接。變速箱油路發(fā)卡不順暢，油壓調(diào)節(jié)失常，也會(huì)影響換擋的平順性。像AT變速箱，由于內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是有級(jí)齒輪，擋位少的4AT擋位間轉(zhuǎn)速差大，換擋時(shí)就可能出現(xiàn)沖擊。而且液力變矩器效率低，加入鎖止離合器后削弱了其吸收沖擊的能力，增加了頓挫的可能性。另外，變速箱檔位程序設(shè)定不合理、內(nèi)部臟污和雜質(zhì)過(guò)多、散熱不良等，都可能引發(fā)換擋頓挫。

駕駛操作不當(dāng)同樣會(huì)引發(fā)頓挫感。在換擋過(guò)程中，如果駕駛員換擋動(dòng)作不夠迅速、連貫，或者沒(méi)有根據(jù)車輛行駛狀態(tài)合理?yè)Q擋，比如低速行駛剛達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)就急忙升擋，頓挫感就會(huì)比較明顯。而在換擋時(shí)，對(duì)油門的控制也很關(guān)鍵，若沒(méi)有合理配合換擋動(dòng)作輕踩油門，也會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，產(chǎn)生頓挫。

總之，開車換擋感到頓挫感是多種因素交織的結(jié)果。了解這些原因后，駕駛員在日常駕駛中可以通過(guò)提升駕駛技巧、定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)等方式，盡可能減少換擋頓挫感，讓駕駛過(guò)程更加舒適順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）