機油加太多對發(fā)動機危害不小，會導致內部功率損失增加、出現燒排機油故障、積碳加劇、輸出功率降低、油耗上升、磨損增加以及影響動力輸出等。當機油過多時，曲軸柄、連桿大端會劇烈攪動機油，增加內部功率損失，還會使射到缸壁上的機油增多，引發(fā)燒機油等問題。同時，氣泡混入潤滑系統(tǒng)，會加劇部件磨損，而額外阻力也會影響動力輸出 。

具體來說，曲軸柄、連桿大端在發(fā)動機運轉過程中原本是按照正常的機油液位進行平穩(wěn)工作的。一旦機油加多，它們就不得不費力地在過量的機油中攪動前行。這就好比一個人在齊腰深的水中行走，每一步都要克服額外的阻力，發(fā)動機內部的這種功率損失就在這無形之中增加了。

大量的機油被曲軸柄、連桿大端攪射到缸壁上，超過了正常的潤滑需求。這些多余的機油就容易進入燃燒室參與燃燒，也就是我們常說的燒排機油故障。燃燒室內的高溫環(huán)境遇上這額外的機油，就如同火上澆油，燃燒不完全的情況加劇，進而導致積碳迅速增多，在燃燒室的各個部件上逐漸堆積。

而發(fā)動機的輸出功率也會因此受到牽連。過多的機油增加了曲軸旋轉時的不必要阻力，就像給發(fā)動機套上了一層枷鎖，使它無法順暢地將動力傳遞出去，動力輸出變得綿軟無力。與此同時，為了維持車輛的正常行駛，發(fā)動機需要更加努力地工作，這無疑會導致油耗的上升，讓你在加油時花費更多的金錢。

更值得注意的是，由于曲軸的劇烈攪動，機油中會產生大量的氣泡。當這些帶著氣泡的機油進入潤滑系統(tǒng)后，就無法為氣缸與活塞等關鍵部件提供穩(wěn)定、可靠的潤滑。在缺乏良好潤滑的情況下，部件之間的摩擦加劇，磨損也就不可避免地增加了，這對發(fā)動機的長期穩(wěn)定運行埋下了隱患。

另外，機油過多還可能對三元催化器造成損害。三元催化器的正常工作環(huán)境是較為“純凈”的尾氣，如果機油過多導致燒機油現象，未完全燃燒的機油和其他雜質會隨著尾氣進入三元催化器，長期如此，會堵塞催化器的孔隙，降低其催化效率，影響車輛的尾氣排放性能。

總之，機油加太多絕非小事，它從多個方面影響著發(fā)動機的性能和壽命。所以，在日常保養(yǎng)車輛時，一定要嚴格按照車輛使用手冊的要求，將機油添加到合適的液位，讓發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）