中控門鎖是通過(guò)電產(chǎn)生電磁，利用電磁引力控制車門上鎖和開(kāi)鎖，也會(huì)借助電機(jī)正、負(fù)電源轉(zhuǎn)換及無(wú)線電信號(hào)傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。具體來(lái)說(shuō)，中央控制系統(tǒng)在駕駛座車門設(shè)按鈕，能統(tǒng)一控制其他車門；電機(jī)正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門；車主按下鑰匙按鈕發(fā)出電波，被天線接收經(jīng) ECU 識(shí)別后控制執(zhí)行器動(dòng)作。這些原理讓其兼具便利與安全。

中控門鎖系統(tǒng)主要由門鎖開(kāi)關(guān)、門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)、門鎖控制器等基本部件構(gòu)成，每個(gè)部分都在整個(gè)系統(tǒng)中發(fā)揮著不可或缺的作用。

門鎖開(kāi)關(guān)大多由總開(kāi)關(guān)和分開(kāi)關(guān)組合而成?？傞_(kāi)關(guān)安裝在駕駛員身旁的車門位置，駕駛員通過(guò)操作這個(gè)總開(kāi)關(guān)，就能夠?qū)θ嚨能囬T進(jìn)行控制；而分開(kāi)關(guān)則安裝在其他各個(gè)車門上，主要用于單獨(dú)控制所在車門。這一設(shè)計(jì)既滿足了駕駛員對(duì)全車車門的統(tǒng)一管理需求，又為車內(nèi)其他乘客提供了一定的自主操作空間。

門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)是直接執(zhí)行鎖定和開(kāi)啟任務(wù)的關(guān)鍵部分，它有電磁式、直流電動(dòng)機(jī)式和永磁電動(dòng)機(jī)式三種不同的結(jié)構(gòu)類型。這些不同結(jié)構(gòu)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，雖然在工作方式上略有差異，但目的都是在門鎖控制器的控制下，準(zhǔn)確無(wú)誤地實(shí)現(xiàn)車門的鎖止與開(kāi)啟動(dòng)作。比如電磁式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，就是依靠電磁力的作用來(lái)帶動(dòng)鎖舌的運(yùn)動(dòng)，從而完成車門的上鎖和開(kāi)鎖；直流電動(dòng)機(jī)式則是通過(guò)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)機(jī)械部件實(shí)現(xiàn)門鎖的操作；永磁電動(dòng)機(jī)式同樣是利用永磁體和電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成任務(wù)。

門鎖控制器的作用至關(guān)重要，它為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖/開(kāi)脈沖電流，并精確控制通電電流的方向，同時(shí)還具備定時(shí)功能。按照控制原理，門鎖控制器大體可分為晶體管式、電容式和車速感應(yīng)式三種。晶體管式控制器通過(guò)晶體管電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制；電容式控制器則是利用電容的充放電特性來(lái)產(chǎn)生控制信號(hào)；車速感應(yīng)式控制器能夠根據(jù)車輛行駛速度，自動(dòng)對(duì)車門進(jìn)行鎖定或解鎖操作，例如當(dāng)車輛行駛速度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，自動(dòng)鎖上車門，進(jìn)一步提升行車安全性。

此外，中控門鎖還具備遙控功能。其遙控原理是從車主身邊發(fā)出微弱電波，這個(gè)電波信號(hào)被汽車天線接收后，傳遞給電子控制器ECU。ECU會(huì)對(duì)接收到的信號(hào)代碼進(jìn)行識(shí)別和分析，確認(rèn)信號(hào)有效之后，再指令執(zhí)行器（電動(dòng)機(jī)或電磁線圈）執(zhí)行相應(yīng)的啟、閉鎖動(dòng)作。

中控門鎖憑借多種工作原理協(xié)同運(yùn)作，構(gòu)建起一個(gè)高效、安全且便捷的車門控制系統(tǒng)。各個(gè)部件各司其職又緊密配合，不僅為駕駛員帶來(lái)了極大的操作便利，讓他們能夠輕松掌控全車車門的狀態(tài)，還顯著增強(qiáng)了車輛的安全性，有效防止兒童誤開(kāi)車門以及非授權(quán)人員從車外打開(kāi)車門等情況的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）