卡羅拉的ECO模式代表經(jīng)濟(jì)駕駛模式，由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力）合成。這一模式旨在幫助駕駛者更經(jīng)濟(jì)地駕駛車輛，開(kāi)啟后，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開(kāi)度、變速箱換擋邏輯以及空調(diào)輸出功率等，以此降低能源消耗，提升燃油效率。不過(guò)，在車速超120公里/小時(shí)、停車怠速等特定情況下，ECO模式可能會(huì)失效，需靈活使用。

ECO模式有著多種實(shí)現(xiàn)形式，分為主動(dòng)式和非主動(dòng)式。主動(dòng)式的卡羅拉ECO模式設(shè)有獨(dú)立按鍵，當(dāng)你按下這個(gè)開(kāi)關(guān)后，儀表盤上的ECO指示燈便會(huì)亮起，此時(shí)車輛就像一位訓(xùn)練有素的管家，自動(dòng)對(duì)節(jié)氣門開(kāi)度進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，合理安排變速箱換擋邏輯，同時(shí)巧妙調(diào)整空調(diào)輸出功率等一系列設(shè)置，全面開(kāi)啟節(jié)能省油的駕駛狀態(tài)。而非主動(dòng)式的ECO模式?jīng)]有專門的按鍵，它就像一位默默觀察的導(dǎo)師，通過(guò)儀表盤來(lái)提醒駕駛者當(dāng)前的駕駛操作是否達(dá)到了最佳燃油供應(yīng)量。當(dāng)駕駛者的駕駛行為符合最佳燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，儀表盤上的ECO指示燈亮起，這意味著經(jīng)濟(jì)模式悄然開(kāi)啟。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，卡羅拉的ECO模式對(duì)降低油耗有著顯著的作用。開(kāi)啟該模式后，駕駛電腦就像一位智能分析師，它會(huì)積極介入車輛，通過(guò)精準(zhǔn)提取和計(jì)算車速、轉(zhuǎn)速、變速箱等各種數(shù)據(jù)，得出最適合發(fā)動(dòng)機(jī)做功的燃油量。如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能在更高效的狀態(tài)下工作，從而達(dá)到節(jié)省油耗的目的。在城市擁堵路況下，ECO模式的優(yōu)勢(shì)尤為明顯，它能有效緩解油耗問(wèn)題。經(jīng)測(cè)試，打開(kāi)ECO模式后，油耗可降低1 - 2升/百公里。不過(guò)，有得必有失，開(kāi)啟該功能后，車輛提速會(huì)受到相對(duì)應(yīng)的限制，這是為了更好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能而做出的“妥協(xié)”。與關(guān)閉該功能時(shí)相比，提速的明顯程度會(huì)有所下降。

卡羅拉雙擎版的ECO區(qū)域也有著獨(dú)特的意義，它同樣代表經(jīng)濟(jì)駕駛模式。在這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互配合，就像一對(duì)默契的搭檔。兩者協(xié)同工作，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)保節(jié)油的目標(biāo)，還能為駕駛者帶來(lái)平順駕駛的舒適感受，讓駕駛過(guò)程更加愜意。

另外，卡羅拉的eco有時(shí)也可能指其混動(dòng)車型。比如卡羅拉phev，它配備1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，在純電模式下續(xù)航里程超過(guò)50km。這樣的車型設(shè)計(jì)，同樣是為了給駕駛者提供高效且環(huán)保的駕駛體驗(yàn)，進(jìn)一步詮釋了eco所代表的節(jié)能、環(huán)保理念。

總之，卡羅拉的ECO模式無(wú)論是作為經(jīng)濟(jì)駕駛模式，還是混動(dòng)車型的一種標(biāo)識(shí)體現(xiàn)，都圍繞著節(jié)能、環(huán)保、高效的理念展開(kāi)。它是汽車科技進(jìn)步的成果，為駕駛者帶來(lái)了更多的選擇和便利。駕駛者可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，靈活運(yùn)用ECO模式，既能在追求環(huán)保節(jié)能的同時(shí)節(jié)省開(kāi)支，又能在需要時(shí)享受車輛的強(qiáng)勁動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)駕駛體驗(yàn)的最優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）