排量帶T與不帶T的主要區(qū)別在于發(fā)動機類型，帶T的是渦輪增壓發(fā)動機，不帶T的是自然吸氣發(fā)動機。渦輪增壓發(fā)動機配備增壓裝置，通過渦輪增壓器提高進氣量，使燃燒更充分，能帶來更強的加速和動力輸出，但溫度較高，可靠性相對較低。自然吸氣發(fā)動機結構簡單，依靠自然壓力差吸氣，燃油經(jīng)濟性較好，溫度控制穩(wěn)定，使用壽命長。兩者各有特點，消費者可依自身需求來選擇。

從結構方面來看，帶T的渦輪增壓發(fā)動機比不帶T的自然吸氣發(fā)動機要復雜得多。渦輪增壓發(fā)動機增加了渦輪增壓器這一關鍵的增壓裝置，渦輪增壓器由渦輪和壓氣機等部分組成。當發(fā)動機排出的廢氣沖擊渦輪時，渦輪開始轉動，進而帶動同軸的壓氣機工作，將空氣壓縮后送入發(fā)動機進氣道，實現(xiàn)增加進氣量的目的。而自然吸氣發(fā)動機沒有這些額外的復雜裝置，僅具備基本的進氣、燃油噴射、點火等系統(tǒng)，結構相對簡潔明了。這種結構上的差異，也在一定程度上影響了它們后續(xù)的使用和維護。

工作原理的不同也是二者的一大顯著區(qū)別。渦輪增壓發(fā)動機在工作時，起步階段渦輪并不立即啟動，只有當發(fā)動機達到一定的轉速和速度后，渦輪才會介入工作。渦輪介入后，通過壓縮空氣進入發(fā)動機，讓更多的空氣與燃油充分混合燃燒，從而極大地增強了動力，動力可提升近40%。相比之下，自然吸氣發(fā)動機則始終依靠自然的壓力差來吸入空氣。在進氣過程中，空氣在大氣壓力的作用下，自然地流入發(fā)動機的進氣歧管，然后進入氣缸參與燃燒。整個過程相對平穩(wěn)、自然，沒有額外的增壓過程。

在性能表現(xiàn)上，兩者各有千秋。渦輪增壓發(fā)動機由于能夠在特定工況下增加進氣量，使得燃油燃燒更加充分，所以在加速和動力輸出方面具有明顯優(yōu)勢。當渦輪介入時，車輛能夠獲得更強大的動力爆發(fā)，在超車、高速行駛等場景下表現(xiàn)出色。然而，這并不意味著它在各方面都完美無缺。由于渦輪增壓器的工作需要消耗一定的發(fā)動機動力，并且在某些工況下，例如頻繁的啟停和低速行駛時，可能會影響燃油經(jīng)濟性。自然吸氣發(fā)動機雖然動力輸出相對較弱，沒有那種強烈的推背感和爆發(fā)力，但它的動力輸出線性且平穩(wěn)，駕駛起來更加順暢。而且，自然吸氣發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面通常表現(xiàn)較好，尤其是在城市擁堵路況下，優(yōu)勢更為明顯。

另外，成本與維護也是不可忽視的區(qū)別點。渦輪增壓發(fā)動機由于結構復雜，技術含量高，其制造成本相對較高，這也直接導致搭載此類發(fā)動機的車輛價格更貴。在使用過程中，渦輪增壓發(fā)動機工作時溫度較高，對汽油的品質和標號要求更高，需要使用更優(yōu)質的機油來保證潤滑和散熱。同時，其配件價格也相對昂貴，保養(yǎng)維護的難度和成本都要高于自然吸氣發(fā)動機。而自然吸氣發(fā)動機由于結構簡單，技術成熟，無論是制造成本還是后期的保養(yǎng)維護成本都相對較低，維修起來也更加方便快捷。

總之，排量帶T的渦輪增壓發(fā)動機和不帶T的自然吸氣發(fā)動機，在結構、工作原理、性能以及成本維護等方面都存在明顯的區(qū)別。消費者在購車時，需要綜合考慮自己的駕駛習慣、使用場景以及經(jīng)濟預算等因素，權衡兩者的利弊，做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）