AT變速箱通過(guò)液力變矩器和齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。具體而言，在充滿液壓油的空間里有兩個(gè)渦輪葉片，一個(gè)接動(dòng)力輸入端，一個(gè)連輸出端。動(dòng)力輸入端的渦輪旋轉(zhuǎn)形成渦流，推動(dòng)輸出端渦輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)成動(dòng)力傳遞。同時(shí)，它借助液力傳動(dòng)與行星齒輪組合，能依據(jù)汽車速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)切換擋位，讓駕駛更加輕松便捷 。

液力變矩器作為AT變速箱的核心部件，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它利用液體的動(dòng)量傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞和扭矩放大。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的泵輪會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)內(nèi)部的液壓油高速流動(dòng)，這些高速流動(dòng)的液壓油就形成了推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力源泉。由于渦輪與輸出軸相連，當(dāng)渦輪在液壓油的推動(dòng)下開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力就成功地從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到了車輪，使車輛能夠?qū)崿F(xiàn)前行或后退。

而行星齒輪機(jī)構(gòu)則是實(shí)現(xiàn)不同擋位變換的關(guān)鍵所在。它由太陽(yáng)輪、行星輪、行星架和齒圈等多個(gè)部件組成，各個(gè)部件之間相互配合，通過(guò)不同的組合方式來(lái)改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)不同的擋位。例如，當(dāng)需要實(shí)現(xiàn)低速大扭矩的狀態(tài)時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)會(huì)調(diào)整到相應(yīng)的組合，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)特定的傳動(dòng)路線傳遞出去，讓車輛能夠在起步或爬坡等情況下獲得足夠的力量。

換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)執(zhí)行換擋動(dòng)作，它能夠控制行星齒輪機(jī)構(gòu)中各個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，確保在合適的時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)擋位的準(zhǔn)確切換。換擋控制系統(tǒng)則像是整個(gè)AT變速箱的“大腦”，它會(huì)收集來(lái)自車輛各個(gè)傳感器的信息，比如車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等傳來(lái)的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些信息精確地判斷當(dāng)前車輛的行駛工況，并發(fā)出指令給換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，指示其進(jìn)行相應(yīng)的換擋操作。換擋操縱機(jī)構(gòu)則是駕駛員與AT變速箱之間的交互接口，駕駛員通過(guò)操縱換擋桿，向換擋控制系統(tǒng)傳達(dá)自己的駕駛意圖，如前進(jìn)、倒車、停車等。

總之，AT變速箱通過(guò)液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等多個(gè)裝置的緊密配合，有條不紊地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞、扭矩放大以及自動(dòng)換擋等功能，為駕駛者提供了一種輕松、便捷且高效的駕駛體驗(yàn)，讓人們能夠更加專注于道路情況，享受舒適的出行過(guò)程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）