坡道輔助功能故障意味著汽車(chē)的坡道輔助系統(tǒng)出現(xiàn)了異常狀況，無(wú)法正常運(yùn)作。坡道輔助系統(tǒng)包含上坡輔助與下坡輔助，前者能防止車(chē)輛上坡起步時(shí)溜車(chē)，后者可在陡坡路段控制車(chē)速。該系統(tǒng)依靠輪胎力矩傳感器和車(chē)體縱向位置平衡傳感器工作，一旦傳感器故障，系統(tǒng)就無(wú)法正常發(fā)揮作用。所以當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛者要格外留意，盡快送修。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)輪胎力矩傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，它無(wú)法準(zhǔn)確感知輪胎的受力情況和轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，這就使得坡道輔助系統(tǒng)失去了一個(gè)關(guān)鍵的數(shù)據(jù)來(lái)源。比如在車(chē)輛上坡起步時(shí)，由于傳感器故障，系統(tǒng)不能精確判斷車(chē)輛輪胎的實(shí)時(shí)狀態(tài)，也就無(wú)法及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整，導(dǎo)致車(chē)輛可能出現(xiàn)溜車(chē)的危險(xiǎn)。

車(chē)體縱向位置平衡傳感器要是出了問(wèn)題，同樣會(huì)對(duì)坡道輔助功能產(chǎn)生嚴(yán)重影響。這個(gè)傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車(chē)輛在坡道上的縱向傾斜角度和平衡狀態(tài)。如果它失效了，系統(tǒng)就無(wú)法得知車(chē)輛當(dāng)前所處的真實(shí)坡道狀態(tài)，無(wú)論是上坡還是下坡，都難以提供準(zhǔn)確有效的輔助控制。例如在較為陡峭的下坡路段，傳感器不能正確反饋車(chē)輛縱向位置平衡信息，下坡輔助功能就無(wú)法合理控制制動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)輛可能會(huì)不受控制地加速下滑，給行車(chē)安全帶來(lái)巨大隱患。

此外，除了傳感器故障，電路問(wèn)題也可能導(dǎo)致坡道輔助功能故障。汽車(chē)的各個(gè)系統(tǒng)都依賴復(fù)雜的電路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信號(hào)傳輸和指令控制。一旦電路出現(xiàn)斷路、短路或者接觸不良等情況，就會(huì)干擾坡道輔助系統(tǒng)與其他部件之間的正常通信，使得系統(tǒng)無(wú)法接收到正確的操作指令或者不能及時(shí)將控制信號(hào)傳遞出去，進(jìn)而影響該功能的正常運(yùn)行。

還有可能是其他機(jī)械部件出現(xiàn)故障。比如制動(dòng)系統(tǒng)的某個(gè)關(guān)鍵部件損壞，雖然坡道輔助系統(tǒng)發(fā)出了制動(dòng)指令，但由于機(jī)械部件無(wú)法正常執(zhí)行，制動(dòng)效果大打折扣，那么坡道輔助功能也就無(wú)法達(dá)到預(yù)期的作用。

總之，坡道輔助功能故障雖然并不一定意味著車(chē)輛完全不能行駛，但卻極大地增加了在坡道行駛時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。它提醒駕駛者，車(chē)輛的這一重要輔助功能出現(xiàn)了問(wèn)題，需要及時(shí)重視起來(lái)，盡快將車(chē)輛送到專(zhuān)業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查和維修，以恢復(fù)坡道輔助系統(tǒng)的正常功能，保障行車(chē)過(guò)程中的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）