輪胎上的橡膠掉了是否可以修補，要視具體情況而定。如果是輪胎正面花紋部分掉橡膠，且未傷及簾線層，通常是可以修補的，修補后留意附近有無異常即可；但若是輪胎側面掉橡膠，因側面較為薄弱，一般不建議修補，更建議直接換新胎。總之，面對輪胎橡膠掉落的情況，需依據損傷的部位與程度來合理抉擇處理方式 。

具體來說，當掉橡膠的位置處于輪胎正面花紋部分時，只要簾線層未受到損壞，就具備修補的條件。在汽車維修店或輪胎店，維修師傅會使用專門的膠水進行修補。這種情況下修補后的輪胎，在正常使用過程中仍能發(fā)揮應有的性能，但不可避免地，其使用壽命和安全性會受到一定影響。所以在后續(xù)使用中，車主一定要保持警惕，定期仔細檢查輪胎的氣壓和磨損情況，確保行車安全。例如，如果發(fā)現修補處有輕微的磨損加劇跡象，就需要更加關注，必要時及時更換輪胎。

而要是輪胎側面掉了橡膠，情況就復雜得多。由于輪胎側面是整個輪胎結構中相對薄弱的部位，一旦這里出現橡膠掉落，很可能意味著內部的鋼絲或簾布層也已經受到損害。即便進行修補，也難以恢復到原有狀態(tài)，在行駛過程中，修補后的輪胎依然存在較高的漏氣甚至爆胎風險。不過，在一些特殊情況下，比如車胎側面只是蹭掉小塊橡膠，也可以采用胎側專用鋼針整體塞（“蘑菇釘”）進行修補 。但這種修補后的輪胎，只能在短時間內作為備胎使用，絕對不建議長時間使用或者在高速行駛時使用。而且，補胎師傅一般也會向車主詳細說明其中的安全隱患。

再來說說胎壁部分。胎壁掉皮通常是不建議修補的。如果強行補胎，可能會出現膠貼脫落的情況；若使用蘑菇釘修補，還有可能導致胎壁簾子線斷裂、鼓包等更嚴重的問題。這是因為胎壁的結構較為特殊，任何不恰當的修補方式都可能對其造成進一步的損害。

另外，當輪胎胎冠被蹭掉皮時，如果沒有達到磨損標志，并且沒有出現開裂、鼓包等異常情況，那么車主可以選擇暫時不進行處理。但要是輪胎出現了開裂、鼓包、變形或大面積缺損等較為嚴重的情況，為了行車安全，就必須更換新輪胎了。

總之，輪胎作為汽車與地面接觸的關鍵部件，其狀況直接關系到行車安全。當輪胎上的橡膠掉了時，車主務必冷靜判斷損傷的部位和程度。損傷較小的情況下，可以嘗試修補，但要密切關注后續(xù)使用情況；而一旦損傷較大，為了保障自身和他人的安全，及時更換新輪胎才是明智之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）