區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂，可以從多個維度入手。首先是輪轂標識，鍛造輪轂通常有“FORGED”字樣，但不能僅憑此判斷。其次看款式，鍛造輪轂多為兩片或三片式，用鉚釘或焊接組合，輪輞與輪輻顏色有別，鑄造輪轂則一次成型，顏色一致。再聽敲擊回聲，鍛造輪轂回音清脆持久，鑄造輪轂沉悶短促。此外，重量、正面背面細節(jié)、手感等方面也有差異。

從重量方面來說，在相同尺寸和款式的前提下，鍛造輪轂要更為輕便。這是因為鍛造工藝使得輪轂分子緊密，結構更為緊實。相比之下，合格的鑄造輪轂會比鍛造輪轂重 20%左右。這種重量上的差異，不僅僅是數字上的變化，在實際駕駛中，更輕的鍛造輪轂能夠減少車輛的簧下質量，提升車輛的操控性能和加速響應，讓駕駛更加靈敏順暢。

正面細節(jié)也是區(qū)分二者的要點。鑄造輪轂的拔模角通常在 7°到 10°之間，這使得其邊緣相對粗糙一些。而鍛造輪轂的拔模角處于 0°到 3°，邊緣更加光滑細膩。這種看似微小的差別，其實反映了兩種工藝在制造過程中的不同特點。光滑的邊緣不僅在視覺上給人更精致的感覺，在實際使用中也可能減少一些潛在的風險，比如降低空氣阻力等。

轉到輪轂背面，差別就更加明顯了。鑄造輪轂為了減輕重量或者優(yōu)化結構，往往會進行背面逃料處理，所以背面會有明顯的切割和填充痕跡。這些痕跡是鑄造工藝留下的獨特印記，從某種程度上也展示了其制造過程的特點。而鍛造輪轂由于工藝的優(yōu)勢，可能不會有明顯的逃料情況，整體看起來更加整潔干凈，給人一種工藝精湛的視覺感受。

手感也是一個有趣的區(qū)分方式。當你拿起一個輪轂，如果感覺輕巧，而且厚度相對較薄，那么很有可能這就是一個鍛造輪轂。這是因為鍛造工藝能夠在保證強度的同時，更好地控制輪轂的重量和厚度，讓輪轂在性能和輕量化之間達到一個較好的平衡。而鑄造輪轂由于工藝的限制，在手感上可能會相對厚重一些。

總之，區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂需要綜合多個方面來判斷。輪轂標識、款式、敲擊回聲、重量、正面和背面的細節(jié)以及手感等，每一個方面都像是一把鑰匙，幫助我們打開鑒別這兩種輪轂的大門。通過這些方法的綜合運用，我們就能更加準確地分辨出鍛造輪轂和鑄造輪轂，為我們在選擇輪轂時提供有力的參考依據，從而挑選到適合自己車輛和需求的優(yōu)質輪轂 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）