柴油機(jī)高壓油泵不上油，原因涵蓋低壓油路、高壓油路、噴油正時(shí)以及其他部件等多方面。低壓油路中，諸如油箱無油、油路進(jìn)氣、堵塞、漏油等狀況會(huì)影響供油；高壓油路里，噴油泵調(diào)整桿卡死、校正彈簧斷裂等問題可能導(dǎo)致不上油；噴油正時(shí)不準(zhǔn)確也會(huì)引發(fā)此故障；此外，柴油濾清器臟污、大泵變臟、點(diǎn)火系統(tǒng)漏電等同樣可能造成高壓油泵不上油 。

先來說說低壓油路方面的具體情況。油箱無油或開關(guān)處于斷開狀態(tài)，這是最容易被忽視卻又很常見的原因。沒有燃油，高壓油泵自然無油可上，就如同巧婦難為無米之炊。油路中有空氣也是個(gè)麻煩事，空氣的存在會(huì)破壞燃油的正常流動(dòng)，使得燃油無法順暢地到達(dá)高壓油泵，導(dǎo)致供油中斷。

而油路堵塞的情況也不少見，柴油中的雜質(zhì)、污垢等可能會(huì)在油路中堆積，阻礙燃油的通行。同時(shí)，漏油現(xiàn)象也不容忽視，無論是油管的破損，還是接頭處的密封不嚴(yán)，都可能讓燃油在輸送過程中流失，造成高壓油泵無法獲得足夠的燃油供應(yīng)。另外，限壓閥出現(xiàn)故障不能正常降低油壓，或者輸油泵工作不良，也會(huì)使得低壓油路的供油出現(xiàn)問題，進(jìn)而影響高壓油泵的上油。

再看看高壓油路的問題。噴油泵調(diào)整桿一旦卡死，它就無法正常控制燃油的噴射量和噴射時(shí)間，導(dǎo)致高壓油泵無法正常上油。調(diào)速器校正彈簧如果斷裂，會(huì)使調(diào)速器的工作失常，影響噴油泵的工作，最終導(dǎo)致不上油。還有油門拉線調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)讓駕駛員對噴油泵的控制出現(xiàn)偏差，也可能引發(fā)高壓油泵不上油的故障。

噴油正時(shí)不正確同樣是個(gè)關(guān)鍵因素。噴油正時(shí)決定了燃油在氣缸內(nèi)的噴射時(shí)刻，如果這個(gè)時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，燃油無法在合適的時(shí)間進(jìn)入氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)就會(huì)受到影響，高壓油泵的上油也會(huì)出現(xiàn)異常。

此外，柴油濾清器變臟也不能小覷。通常柴油濾清器有三個(gè)，一個(gè)連接油箱，兩個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)上，當(dāng)它們變臟后，會(huì)嚴(yán)重影響燃油的正常流動(dòng)，使得進(jìn)入高壓油泵的燃油量不足。大泵變臟也會(huì)導(dǎo)致問題出現(xiàn)，這時(shí)候可能需要進(jìn)行大泵校正，同時(shí)還要檢查燃油系統(tǒng)油路是否臟堵、燃油壓力是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍。而點(diǎn)火系統(tǒng)漏電，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火，還可能間接影響高壓油泵的工作，導(dǎo)致不上油，此時(shí)還需要檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否臟堵或漏氣。

總之，柴油機(jī)高壓油泵不上油是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，準(zhǔn)確找出故障點(diǎn)，才能有效解決問題，確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）