紅外倒車(chē)?yán)走_(dá)是通過(guò)車(chē)尾保險(xiǎn)杠上的探頭發(fā)射紅外波，遇到障礙物產(chǎn)生回波信號(hào)，傳感器接收并處理信號(hào)，從而顯示障礙物位置并發(fā)出警示信號(hào)。具體而言，它由多諧振蕩等電路構(gòu)成，核心元件像 NE555 發(fā)射紅外波，LM324 放大信號(hào)等。車(chē)輛啟動(dòng)倒車(chē)時(shí)，探頭發(fā)送紅外波，經(jīng)反射接收后處理數(shù)據(jù)。這種基于紅外波特性的工作原理，讓其能在各種測(cè)距場(chǎng)合發(fā)揮作用 。

紅外倒車(chē)?yán)走_(dá)的電路構(gòu)造十分精巧，它主要由多諧振蕩電路、紅外信號(hào)發(fā)射與接收電路、紅外信號(hào)放大及電壓比較電路共同構(gòu)成。在這個(gè)系統(tǒng)中，紅外發(fā)射管和紅外接收管作為傳感器件，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。多諧振蕩電路猶如整個(gè)系統(tǒng)的“心臟起搏器”，持續(xù)穩(wěn)定地輸出特定頻率的電信號(hào)，為后續(xù)的紅外波發(fā)射提供動(dòng)力源泉。

其中，核心元器件 NE555 扮演著關(guān)鍵角色，它構(gòu)成的多諧振蕩電路是發(fā)射紅外波信號(hào)的“指揮官”。通過(guò)精準(zhǔn)的電路設(shè)計(jì)，NE555 能夠產(chǎn)生符合要求的電信號(hào)，驅(qū)動(dòng)紅外發(fā)射管向外發(fā)射紅外波。這些紅外波就像一個(gè)個(gè)“小偵察兵”，以光速在空氣中傳播，迅速向車(chē)輛后方擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。

而運(yùn)放 LM324 的作用同樣不可小覷，它主要用來(lái)放大紅外接收信號(hào)和構(gòu)成電壓比較器電路。當(dāng)紅外波遇到障礙物后，會(huì)產(chǎn)生回波信號(hào)，這些微弱的回波信號(hào)被紅外接收管捕獲，然后傳輸給 LM324。LM324 如同一個(gè)“信號(hào)增強(qiáng)器”，將微弱的回波信號(hào)進(jìn)行放大處理，使其能夠被后續(xù)的電路準(zhǔn)確識(shí)別和處理。同時(shí)，它構(gòu)成的電壓比較器電路能夠?qū)Ψ糯蠛蟮男盘?hào)進(jìn)行分析和判斷，為確定障礙物的位置和距離提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持。

發(fā)光二極管在整個(gè)系統(tǒng)中充當(dāng)著“距離指示員”的角色，它用來(lái)清晰地指示倒車(chē)距離范圍。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)并開(kāi)始倒車(chē)時(shí)，車(chē)尾保險(xiǎn)杠上的探頭發(fā)送紅外波，這些紅外波在遇到障礙物后產(chǎn)生回波信號(hào)，傳感器接收回波信號(hào)后進(jìn)行一系列的數(shù)據(jù)處理。處理單元會(huì)根據(jù)反射信號(hào)的強(qiáng)度和方向，以及紅外波發(fā)射和接收之間的時(shí)間差，精確地計(jì)算出障礙物的距離和位置。

之后，距離信息會(huì)被編碼輸出到汽車(chē)顯示器上，以直觀的數(shù)字或圖形形式呈現(xiàn)給駕駛員，讓駕駛員清楚地了解障礙物與車(chē)輛之間的距離。同時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)通過(guò)蜂鳴器等裝置發(fā)出不同頻率的警示信號(hào)，隨著車(chē)輛與障礙物的距離逐漸減小，警示信號(hào)的頻率會(huì)越來(lái)越高，提醒駕駛員注意安全。

總的來(lái)說(shuō)，紅外倒車(chē)?yán)走_(dá)憑借其科學(xué)合理的工作原理，將紅外波技術(shù)巧妙地應(yīng)用于車(chē)輛倒車(chē)輔助領(lǐng)域。通過(guò)多個(gè)電路和核心元件的協(xié)同工作，它能夠準(zhǔn)確地探測(cè)到車(chē)輛后方的障礙物，并及時(shí)為駕駛員提供清晰的信息和警示，為車(chē)輛的倒車(chē)操作提供了可靠的安全保障，大大提高了駕駛的安全性和便利性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）